Mercedes S 500 Lang im Test: Technische Daten
| Mercedes S 500 lang | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2013 bis 10/2015 |
| Testdatum | 09/2013 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4663 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,9 bar) |
| Leistung | 335 kW / 455 PS bei 5250 U/min |
| max. Drehmoment | 700 Nm bei 1800 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,38 II. 2,86 III. 1,92 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,82 VII. 0,73 R. 3,42 |
| Achsantrieb | 2,65:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 5246 x 1899 x 1494 mm |
| Radstand | 3165 mm |
| Spurweite | 1624 / 1637 mm |
| Wendekreis | 11,4 / 11,6 m |
| Ladekantenhöhe | 685 mm |
| Innenbreite | 1555 / 1545 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 915 mm |
| Innenhöhe | 1000 / 950 / – mm |
| Sitztiefe | 555 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 880 mm |
| Knickmaß | 1000 bis 1215 mm |
| Sitzraum | 725 bis 955 mm |
| Hüftpunkt | 465 / 830 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 380 mm |
| Kofferraumvolumen | 530 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2015 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2191 kg |
| Gewichtsverteilung | 51,0 / 49,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2730 kg |
| Zuladung | 715 kg |
| Anhängelast | 750 / 2100 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,5:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport 3 |
| Reifen | 245/45 R 19 Y / 275/40 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,4 s |
| 0-60 km/h | 2,9 s |
| 0-80 km/h | 4,2 s |
| 0-100 km/h | 5,5 s |
| 0-120 km/h | 7,4 s |
| 0-130 km/h | 8,4 s |
| 0-140 km/h | 9,4 s |
| 0-160 km/h | 12,1 s |
| 0-180 km/h | 14,9 s |
| 0-200 km/h | 18,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,2 m / 11,0 m/s² |
| 190-0 km/h | 131,4 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 60,7 km/h |
| Slalom 18 m | 60,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 127,3 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 50 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 58 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 38 / 69 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 76 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 80 l / 941 km |
| NEFZ-Verbrauch | 12,1 / 6,4 / 8,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 199 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,9 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 15,1 l/100 km |
| Testverbrauch | 12,7 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | D |
| CO | 0,523 g/km |
| HC | 0,059 g/km |
| NOX | 0,054 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 109.778 € |