Mercedes GLC 400e 4 Matic, Mazda CX-80 PHEV AWD, Hyundai Santa Fe PHEV 4WD im Test (Technische Daten)

Mercedes GLC 400e, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-80

Mercedes GLC 400e, Mazda CX-80, Hyundai Santa Fe im Test

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Mercedes GLC 400e, Mazda CX-80, Hyundai Santa Fe im Test: Technische Daten

	Hyundai Santa Fe 1.6 T-GDI Plug-in-Hybrid 4WD Signature	Mazda CX-80 e-Skyactiv PHEV Homura Plus	Mercedes GLC 400 e 4Matic
Testwagen
Baujahr	ab 06/2024	ab 05/2024	ab 07/2022
Testdatum	12/2024	12/2024	12/2024
Antrieb
Zylinderzahl / Motorbauart	4-Zylinder Reihenmotor	4-Zylinder Reihenmotor	4-Zylinder Reihenmotor
Einbaulage / Richtung	vorne / quer	vorne / längs	vorne / längs
Aufladung	Abgasturbolader (1,1 bar)	-	Abgasturbolader
Leistung	118 kW / 160 PS bei 5500 U/min	141 kW / 191 PS bei 6000 U/min	185 kW / 252 PS bei 5800 U/min
max. Drehmoment	265 Nm bei 1500 U/min	261 Nm bei 4000 U/min	400 Nm bei 2000 U/min
Verbrennungsverfahren	Otto-Hybrid	-	Otto-Hybrid-Plugin
Nockenwellenantrieb	Kette	Kette	Kette
Elektromotoren Anzahl	1	1	1
E-Motor Leistung	72 kW	129 kW	115 kW
E-Motor max. Drehmoment	264 Nm	270 Nm	440 Nm
Batterie-Bauart	Lithium/Ionen	Lithium/Ionen	Lithium/Ionen
Energiegehalt brutto	1,5 kWh	17,8 kWh	31,2 kWh
Energiegehalt netto	-	-	24,8 kWh
Batteriespannung	-	355 V	-
Aufladezeit	-	5,0 h	0,3 bis 0,5 h
Systemleistung	186 kW / 253 PS	241 kW / 327 PS	280 kW / 381 PS
Systemdrehmoment	367 Nm	500 Nm	650 Nm
Antriebsart	Allradantrieb	Allradantrieb	Allradantrieb
Getriebe	6-Gang Automatikgetriebe	8-Gang Automatikgetriebe	9-Gang Automatikgetriebe
Karosserie und Abmessungen
Typ	Geländewagen	Geländewagen	Geländewagen
Türen / Sitzplätze	4 / 7	4 / 7	4 / 5
Außenmaße	4830 x 1900 x 1770 mm	4995 x 1890 x 1714 mm	4716 x 1890 x 1647 mm
Radstand	2815 mm	3120 mm	2888 mm
Spurweite	1637 / 1647 mm	1640 / 1645 mm	1627 / 1640 mm
Wendekreis	12,3 / 12,2 m	12,6 / 12,6 m	10,9 / 10,9 m
Böschungswinkel	18° / 21°	-	20° / 19°
Bodenfreiheit	177 mm	165 mm	145 mm
Ladekantenhöhe	750 mm	760 mm	730 mm
Stehhöhe unter Heckklappe	1840 mm	1810 mm	1980 mm
Innenbreite	1540 / 1520 / – mm	1530 / 1530 / – mm	1500 / 1480 / – mm
Breite zwischen Radkästen	1080 mm	1050 mm	1090 mm
Innenhöhe	1060 / 1010 / – mm	1000 / 950 / – mm	1060 / 1000 / – mm
Sitztiefe	500 / 490 / – mm	490 / 470 / – mm	500 / 480 / – mm
Normsitzraum	770 mm	730 mm	740 mm
Knickmaß	940 bis 1140 mm	870 bis 1100 mm	930 bis 1160 mm
Sitzraum	680 bis 880 mm	660 bis 910 mm	600 bis 840 mm
Hüftpunkt	680 / 860 mm	650 / 850 mm	630 / 840 mm
Lenkradumdrehungen	2,5	3,25	2
Lenkraddurchmesser	380 mm	370 mm	370 mm
Quadermaß groß	1880 x 900 x 790 mm	1530 x 940 x 710 mm	1380 x 880 x 690 mm
Quadermaß klein	945 x 900 x 790 mm	580 x 940 x 710 mm	540 x 880 x 690 mm
Kofferraumvolumen	621 bis 1942 l	258 bis 1971 l	470 bis 1530 l
Gewichte
Leergewicht	2165 kg	2240 kg	2325 kg
Leergewicht Testwagen	2140 kg	2265 kg	2321 kg
Gewichtsverteilung	54,1 / 45,9 %	50,0 / 50,0 %	45,3 / 54,7 %
Zulässiges Gesamtgewicht	2740 kg	2889 kg	2890 kg
Zuladung	575 kg	649 kg	565 kg
Anhängelast	750 / 1010 kg	750 / 2500 kg	750 / 2000 kg
Dachlast	100 kg	100 kg	75 kg
Fahrwerk, Bremsen und Räder
Radaufhängung	Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung	Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung	Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung
Federung Basis	MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern	Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern	Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern
Fahrwerk Testwagen	Serie / Serie	Serie / Serie	Serie / Luftfahrwerk
Stabilisatoren	ja / ja	ja / nein	ja / ja
Lenkerkonstruktion	Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern	Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern	Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern
Lenkübersetzung	15,0:1 / – / –	-	-
Bremsscheibenmaterial	Stahl / Stahl	Stahl / Stahl	Stahl / Stahl
Felgenmaterial	Aluminium	Aluminium	Aluminium
Reifenmarke / Typ	Kumho Ecsta PS71	Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5	Bridgestone Turanza T005
Reifen	255/45 R 20 V / 255/45 R 20 V	235/50 R 20 W / 235/50 R 20 W	235/55 R 19 Y / 255/50 R 19 Y
Beschleunigung
0-50 km/h	2,9 s	2,6 s	2,1 s
0-60 km/h	3,7 s	3,3 s	2,7 s
0-80 km/h	5,6 s	4,8 s	4,0 s
0-100 km/h	8,0 s	6,8 s	5,6 s
0-120 km/h	10,9 s	9,2 s	7,6 s
0-130 km/h	12,7 s	10,6 s	8,7 s
0-140 km/h	14,6 s	12,2 s	10,0 s
0-160 km/h	20,3 s	16,0 s	13,0 s
0-180 km/h	27,8 s	20,6 s	16,8 s
0-200 km/h	-	-	21,6 s
60-100 km/h	4,3 s	3,5 s	2,9 s
80-120 km/h	5,3 s	4,4 s	3,6 s
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	195 km/h	237 km/h
Bremsweg und Verzögerung
100-0 km/h	36,3 m / 10,6 m/s²	34,9 m / 11,1 m/s²	34,4 m / 11,2 m/s²
100-0 km/h	36,4 m / 10,6 m/s²	34,6 m / 11,2 m/s²	34,5 m / 11,2 m/s²
Fahrdynamik
Slalom 18 m	58,8 km/h	61,8 km/h	64,3 km/h
Doppelter Spurwechsel	123,4 km/h	120,0 km/h	132,4 km/h
Geräusche
Innengeräusch 80 km/h	62 dB(A) (Automatik)	62 dB(A) (Automatik)	59 dB(A) (Automatik)
Innengeräusch 100 km/h	63 dB(A) (Automatik)	63 dB(A) (Automatik)	61 dB(A) (Automatik)
Innengeräusch 130 km/h	67 dB(A) (Automatik)	67 dB(A) (Automatik)	65 dB(A) (Automatik)
Innengeräusch 160 km/h	72 dB(A) (Automatik)	71 dB(A) (Automatik)	68 dB(A) (Automatik)
Innengeräusch 180 km/h	74 dB(A) (Automatik)	73 dB(A) (Automatik)	71 dB(A) (Automatik)
Standgeräusch / max. Geräusch	45 / 73 dB(A)	47 / 75 dB(A)	40 / 72 dB(A)
Verbrauch und Emissionswerte
Kraftstoff	Elektro	Elektro	Elektro
ams-Eco-Verbrauch	7,5 kWh/100 km	7,4 kWh/100 km	7,4 kWh/100 km
ams-Pendler-Verbrauch	8,4 kWh/100 km	10,6 kWh/100 km	10,1 kWh/100 km
ams-Sportfahrer-Verbrauch	12,2 kWh/100 km	12,4 kWh/100 km	12,3 kWh/100 km
Gewichtung Testverbrauch	50 / 35 / 15 %	50 / 35 / 15 %	50 / 35 / 15 %
Testverbrauch	8,5 kWh/100 km	9,3 kWh/100 km	9,1 kWh/100 km
CO2-Ausstoß	34 g/km	37 g/km	36 g/km
Reichweite Elektrorunde	61 km	40 km	100 km
Ladeenergie bei Volladung	13,9 kWh	14,9 kWh	28,0 kWh
Ladezeit 230 / 400 Volt	k.A. / 3,75 h	k.A. / 2,16 h	k.A. / 2,58 h
Testverbrauch elektrisch	22,80 kWh/100 km	37,30 kWh/100 km	28,00 kWh/100 km
Schadstoffeinstufung	Euro 6e	Euro 6e	Euro 6e
Effizienzklasse	B	B	B
Kosten
Grundpreis	65.350 €	66.800 €	72.340 €