Mercedes GLC vs. Volvo XC60: Technische Daten
| Volvo XC60 D5 AWD Linje Inscription | Mercedes GLC 250 d 4Matic Exclusive | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 04/2015 bis 02/2017 | 08/2015 bis 05/2019 |
| Testdatum | 09/2015 | 09/2015 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 5-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2400 cm³ / 16,5:1 | 2143 cm³ / 16,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader (1,1 bar) |
| Leistung | 162 kW / 220 PS bei 4000 U/min | 150 kW / 204 PS bei 3800 U/min |
| max. Drehmoment | 440 Nm bei 1500 U/min | 500 Nm bei 1600 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | - | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe | 9-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,15 II. 2,37 III. 1,56 IV. 1,16 V. 0,86 VI. 0,66 R. 3,39 | I. 5,50 II. 3,33 III. 2,31 IV. 1,66 V. 1,21 VI. 1,00 VII. 0,86 VIII. 0,72 IX. 0,60 R. 4,93 |
| Achsantrieb | - | 3,07:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4644 x 1891 x 1713 mm | 4656 x 1890 x 1639 mm |
| Radstand | 2774 mm | 2873 mm |
| Spurweite | 1632 / 1586 mm | 1621 / 1617 mm |
| Wendekreis | 12,1 / 12,1 m | 11,6 / 11,6 m |
| Böschungswinkel | 20° / 27° | 22° / 23° |
| Bodenfreiheit | 230 mm | 181 mm |
| Ladekantenhöhe | 750 mm | 700 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1865 mm | 1905 mm |
| Innenbreite | 1485 / 1460 / – mm | 1510 / 1480 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1135 mm | 1100 mm |
| Innenhöhe | 1020 / 1000 / – mm | 1050 / 970 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 455 / – mm | 510 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 725 mm | 740 mm |
| Knickmaß | 910 bis 1145 mm | 940 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 630 bis 880 mm | 580 bis 820 mm |
| Hüftpunkt | 590 / 860 mm | 595 / 850 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 385 mm | 375 mm |
| Quadermaß groß | 1415 x 795 x 675 mm | 1335 x 860 x 700 mm |
| Quadermaß klein | 570 x 795 x 675 mm | 450 x 860 x 700 mm |
| Kofferraumvolumen | 495 bis 1455 l | 550 bis 1600 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1915 kg | 1845 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1902 kg | 1970 kg |
| Gewichtsverteilung | 59,0 / 41,0 % | 54,2 / 45,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2505 kg | 2500 kg |
| Zuladung | 590 kg | 655 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg | 750 / 2500 kg |
| Dachlast | 100 kg | - |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern, Längslenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,0:1 / – / – | - |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Continental EcoContact 5 | Michelin Latitude Sport3 |
| Reifen | 235/55 R 19 V / 235/55 R 19 V | 235/55 R 19 V / 235/55 R 19 V |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 3,4 s | 2,6 s |
| 0-60 km/h | 4,4 s | 3,5 s |
| 0-80 km/h | 6,7 s | 5,5 s |
| 0-100 km/h | 9,2 s | 8,0 s |
| 0-120 km/h | 12,6 s | 11,4 s |
| 0-130 km/h | 14,6 s | 13,5 s |
| 0-140 km/h | 16,9 s | 15,9 s |
| 0-160 km/h | 23,2 s | 22,3 s |
| 0-180 km/h | 31,8 s | 32,1 s |
| 60-100 km/h | 4,8 s | 4,5 s |
| 80-120 km/h | 5,9 s | 5,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 222 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 38,9 m / 9,9 m/s² | 37,1 m / 10,4 m/s² |
| 130-0 km/h | 66,1 m / 9,9 m/s² | 62,0 m / 10,5 m/s² |
| 130-0 km/h | 64,2 m / 10,2 m/s² | 60,8 m / 10,7 m/s² |
| 160-0 km/h | 97,3 m / k.A. | 92,6 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 59,7 km/h | 60,0 km/h |
| Slalom 18 m | 59,9 km/h | 60,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 123,4 km/h | 124,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,9 km/h | 126,5 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) | 60 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (Automatik) | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 43 / 74 dB(A) | 43 / 71 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 74 / 74 dB(A) | 76 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1228 km | 50 l / 819 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,7 / 5,1 / 5,7 l/100 km | 6,9 / 5,4 / 6,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 149 g/km | 161 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,7 l/100 km | 5,4 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 8,2 l/100 km | 7,8 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 12,1 l/100 km | 10,1 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 8,6 l/100 km | 7,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 227 g/km | 205 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6c |
| Effizienzklasse | A | B |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 55.860 € | 48.885 € |