Mercedes E 500 T im Test: Technische Daten
| Mercedes E 500 T Elegance | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 11/2009 bis 07/2011 |
| Testdatum | 11/2009 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 5461 cm³ / 10,7:1 |
| Leistung | 285 kW / 388 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 530 Nm bei 2800 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,38 II. 2,86 III. 1,92 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,82 VII. 0,73 R. 3,42 |
| Achsantrieb | 2,47:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Kombi-Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4895 x 1854 x 1514 mm |
| Radstand | 2874 mm |
| Spurweite | 1585 / 1604 mm |
| Wendekreis | 11,2 / 11,2 m |
| Ladekantenhöhe | 575 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1925 mm |
| Innenbreite | 1495 / 1495 / 1095 mm |
| Innenhöhe | 1050 / 1020 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 475 / – mm |
| Normsitzraum | 705 mm |
| Knickmaß | 930 bis 1190 mm |
| Sitzraum | 595 bis 855 mm |
| Hüftpunkt | 505 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 385 mm |
| Quadermaß groß | 1775 x 910 x 680 mm |
| Quadermaß klein | 725 x 910 x 680 mm |
| Kofferraumvolumen | 695 bis 1950 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1925 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1897 kg |
| Gewichtsverteilung | 50,9 / 49,1 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2500 kg |
| Zuladung | 575 kg |
| Anhängelast | 750 / 2100 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Luftfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Zug- und Schubstreben |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Conti SportContact3 |
| Reifen | 245/45 R 17 W / 245/45 R 17 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,1 s |
| 0-60 km/h | 2,6 s |
| 0-80 km/h | 3,9 s |
| 0-100 km/h | 5,3 s |
| 0-120 km/h | 7,3 s |
| 0-130 km/h | 8,3 s |
| 0-140 km/h | 9,4 s |
| 0-160 km/h | 12,2 s |
| 0-180 km/h | 15,5 s |
| 0-200 km/h | 19,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,1 m / 10,4 m/s² |
| 190-0 km/h | 135,2 m / k.A. |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 59 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 80 km/h | 60 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 200 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 44 / 77 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 80 l / 720 km |
| NEFZ-Verbrauch | 16,2 / 8,0 / 11,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 258 g/km |
| Testverbrauch | 12,7 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 71.251 € |