Mercedes CLS und BMW 5er GT: Technische Daten
| Mercedes CLS 250 CDI Shooting Brake | BMW 520d Gran Turismo | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 10/2012 bis 07/2014 | 07/2012 bis 04/2013 |
| Testdatum | 01/2013 | 01/2013 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2143 cm³ / 16,2:1 | 1995 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,1 bar) | Abgasturbolader |
| Leistung | 150 kW / 204 PS bei 3800 U/min | 135 kW / 184 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 500 Nm bei 1600 U/min | 380 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Automatikgetriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,38 II. 2,86 III. 1,92 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,82 VII. 0,73 R. 3,42 | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,29 |
| Achsantrieb | 2,65:1 | 3,08:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Kombi-Limousine | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4956 x 1881 x 1416 mm | 4998 x 1901 x 1564 mm |
| Radstand | 2874 mm | 3070 mm |
| Spurweite | 1596 / 1626 mm | 1611 / 1654 mm |
| Wendekreis | 11,3 / 11,2 m | 11,9 / 12,0 m |
| Bodenfreiheit | - | 151 mm |
| Ladekantenhöhe | 660 mm | 650 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1840 mm | 1840 mm |
| Innenbreite | 1510 / 1505 / – mm | 1540 / 1525 / 1055 mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1080 mm | - |
| Innenhöhe | 955 / 965 / – mm | 1020 / 970 / – mm |
| Sitztiefe | 530 / 480 / – mm | 500 / 545 / – mm |
| Normsitzraum | 730 mm | 830 mm |
| Knickmaß | 920 bis 1190 mm | 880 bis 1080 mm |
| Sitzraum | 610 bis 885 mm | 725 bis 965 mm |
| Hüftpunkt | 520 / 770 mm | 550 / 840 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 | 2,00 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm | 380 mm |
| Quadermaß groß | 1525 x 670 x 480 mm | 1490 x 910 x 600 mm |
| Quadermaß klein | 590 x 670 x 480 mm | 520 x 910 x 600 mm |
| Kofferraumvolumen | 590 bis 1550 l | 590 bis 1700 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1865 kg | 1950 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1892 kg | 2022 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,3 / 47,7 % | 45,6 / 54,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2390 kg | 2505 kg |
| Zuladung | 525 kg | 555 kg |
| Anhängelast | 750 / 2100 kg | 750 / 2100 kg |
| Dachlast | 100 kg | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Luftfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,3:1 / – / – | 19,1:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Continental Sport Contact5 | Pirelli P Zero |
| Reifen | 255/35 R 19 Y / 285/30 R 19 Y | 245/45 R 19 Y / 275/40 R 19 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 2,7 s | 2,8 s |
| 0-60 km/h | 3,5 s | 3,8 s |
| 0-80 km/h | 5,6 s | 6,1 s |
| 0-100 km/h | 8,0 s | 9,2 s |
| 0-120 km/h | 11,5 s | 13,4 s |
| 0-130 km/h | 13,5 s | 15,9 s |
| 0-140 km/h | 15,7 s | 18,8 s |
| 0-160 km/h | 22,1 s | 26,3 s |
| 0-180 km/h | 30,4 s | 38,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 235 km/h | 213 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 35,7 m / 10,8 m/s² | 35,4 m / 10,9 m/s² |
| 160-0 km/h | 91,0 m / k.A. | 90,0 m / 10,4 m/s² |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 63,5 km/h | 62,0 km/h |
| Slalom 18 m | 63,2 km/h | 61,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,2 km/h | 129,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 133,3 km/h | 127,7 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 72 / 54 km/h | 71 / 56 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 70 dB(A) | 43 / 70 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 74 / 71 dB(A) | 73 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 59 l / 1113 km | 70 l / 1320 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,3 / 4,7 / 5,3 l/100 km | 5,9 / 5,0 / 5,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 139 g/km | 139 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,7 l/100 km | 6,0 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 10,6 l/100 km | 10,7 l/100 km |
| Testverbrauch | 8,2 l/100 km | 8,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 | Euro 5 |
| Effizienzklasse | A | - |
| CO | 0,093 g/km | 0,169 g/km |
| NOX | 0,148 g/km | 0,062 g/km |
| HC + NOX | 0,16 g/km | 0,14 g/km |
| Partikel | - | 0 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 61.761 € | 48.700 € |