Test CL 500: Technische Daten
| Mercedes CL 500 BlueEFFICIENCY | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2010 bis 02/2014 |
| Testdatum | 12/2010 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4663 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,9 bar) |
| Leistung | 320 kW / 435 PS bei 5250 U/min |
| max. Drehmoment | 700 Nm bei 1800 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,38 II. 2,86 III. 1,92 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,82 VII. 0,73 R. 3,42 |
| Achsantrieb | 2,65:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 5095 x 1871 x 1419 mm |
| Radstand | 2955 mm |
| Spurweite | 1601 / 1607 mm |
| Wendekreis | 11,5 / 11,3 m |
| Ladekantenhöhe | 655 mm |
| Innenbreite | 1590 / 1430 / – mm |
| Innenhöhe | 965 / 895 / – mm |
| Sitztiefe | 570 / 475 / – mm |
| Normsitzraum | 650 mm |
| Knickmaß | 970 bis 1210 mm |
| Sitzraum | 530 bis 760 mm |
| Hüftpunkt | 465 / 795 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 390 mm |
| Kofferraumvolumen | 490 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2070 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2059 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,0 / 45,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2585 kg |
| Zuladung | 515 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Hydropneumatik / Hydropneumatik |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | nein / nein |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,9:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Continental SportContact2 |
| Reifen | 255/40 R 19 Y / 275/40 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,0 s |
| 0-60 km/h | 2,4 s |
| 0-80 km/h | 3,4 s |
| 0-100 km/h | 4,6 s |
| 0-120 km/h | 6,2 s |
| 0-130 km/h | 7,0 s |
| 0-140 km/h | 7,9 s |
| 0-160 km/h | 10,3 s |
| 0-180 km/h | 12,9 s |
| 0-200 km/h | 15,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,0 m / 10,7 m/s² |
| 190-0 km/h | 129,3 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 60,9 km/h |
| Slalom 18 m | 60,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 129,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 128,6 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 47 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 68 / 48 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 61 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 200 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 69 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 80 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 83 l / 873 km |
| NEFZ-Verbrauch | 13,5 / 7,2 / 9,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 224 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 9,5 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 16,0 l/100 km |
| Testverbrauch | 13,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | E |
| CO | 0,404 g/km |
| HC | 0,053 g/km |
| NOX | 0,035 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 120.607 € |