Mercedes A 200 CDI im Test: Technische Daten
| Mercedes A 200 CDI AMG Sport | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2012 bis 02/2014 |
| Testdatum | 08/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1796 cm³ / 16,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,2 bar) |
| Leistung | 100 kW / 136 PS bei 3600 U/min |
| max. Drehmoment | 300 Nm bei 1600 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,94 II. 2,19 III. 1,22 IV. 0,86 V. 0,72 VI. 0,59 R. 3,12 |
| Achsantrieb | 3,35:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4292 x 1780 x 1433 mm |
| Radstand | 2699 mm |
| Spurweite | 1553 / 1552 mm |
| Wendekreis | 11,1 / 11,0 m |
| Ladekantenhöhe | 675 mm |
| Innenbreite | 1425 / 1355 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1040 mm |
| Innenhöhe | 1025 / 950 / – mm |
| Sitztiefe | 505 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 660 mm |
| Knickmaß | 975 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 585 bis 810 mm |
| Hüftpunkt | 435 / 805 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 341 bis 1157 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1445 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1502 kg |
| Gewichtsverteilung | 63,2 / 36,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2010 kg |
| Zuladung | 565 kg |
| Anhängelast | 720 / 1400 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,3:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Googyear Eagle F 1 |
| Reifen | 225/40 R 18 W / 225/40 R 18 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,2 s |
| 0-60 km/h | 4,1 s |
| 0-80 km/h | 6,5 s |
| 0-100 km/h | 9,4 s |
| 0-120 km/h | 13,5 s |
| 0-130 km/h | 15,8 s |
| 0-140 km/h | 18,7 s |
| 0-160 km/h | 27,1 s |
| 0-180 km/h | 38,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,9 m / 10,5 m/s² |
| 160-0 km/h | 94,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 64,5 km/h |
| Slalom 18 m | 63,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 130,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 127,3 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 73 / 52 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 66 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 45 / 75 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 69 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 1162 km |
| NEFZ-Verbrauch | 5,3 / 3,7 / 4,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 111 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,1 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 7,7 l/100 km |
| Testverbrauch | 6,0 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 30.595 € |