McLaren 720S und Porsche 911 GT2 RS: Technische Daten
| McLaren 720S | Porsche 911 GT2 RS GT2 RS | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 04/2017 bis 05/2023 | 07/2017 bis 11/2018 |
| Testdatum | 04/2018 | 04/2018 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor | 6-Zylinder Boxermotor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs | hinten / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3994 cm³ / 8,7:1 | 3800 cm³ / 9,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader (1,5 bar) |
| Leistung | 530 kW / 720 PS bei 7500 U/min | 515 kW / 700 PS bei 7000 U/min |
| max. Drehmoment | 770 Nm bei 5500 U/min | 750 Nm bei 2500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | - | I. 3,91 II. 2,29 III. 1,58 IV. 1,18 V. 0,94 VI. 0,79 VII. 0,67 R. 3,55 |
| Achsantrieb | - | 3,96:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Coupé | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4543 x 1930 x 1196 mm | 4549 x 1880 x 1297 mm |
| Radstand | 2670 mm | 2453 mm |
| Spurweite | 1674 / 1629 mm | 1588 / 1557 mm |
| Wendekreis | 12,6 / 12,6 m | 11,0 / 11,1 m |
| Böschungswinkel | 11° / 13° | - |
| Bodenfreiheit | 107 mm | 113 mm |
| Rampenwinkel | 8° | - |
| Innenbreite | 1500 / – / – mm | 1405 / – / – mm |
| Innenhöhe | 980 / – / – mm | 995 / – / – mm |
| Sitztiefe | 520 / – / – mm | 475 / – / – mm |
| Knickmaß | 1000 bis 1170 mm | 935 bis 1160 mm |
| Hüftpunkt | 290 / 900 mm | 345 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,5 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 360 mm | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 360 l | 115 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1283 kg | 1545 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1428 kg | 1498 kg |
| Gewichtsverteilung | 41,5 / 58,5 % | 37,0 / 63,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | - | 1830 kg |
| Zuladung | - | 285 kg |
| Dachlast | - | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / – | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | - | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | - | 15,0:1 / 12,2:1 / ja |
| Bremsscheibenmaterial | Karbon-Keramikverbund / Karbon-Keramikverbund | Keramik / Keramik |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero Corsa | Michelin Pilot Sport Cup 2 |
| Reifen | 245/35 R 19 Y / 305/30 R 20 Y | 265/35 R 20 Y / 325/30 R 21 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 1,4 s | 1,4 s |
| 0-60 km/h | 1,7 s | 1,7 s |
| 0-80 km/h | 2,3 s | 2,3 s |
| 0-100 km/h | 2,8 s | 2,9 s |
| 0-120 km/h | 3,5 s | 3,8 s |
| 0-130 km/h | 3,9 s | 4,2 s |
| 0-140 km/h | 4,3 s | 4,7 s |
| 0-160 km/h | 5,2 s | 5,8 s |
| 0-180 km/h | 6,2 s | 7,1 s |
| 0-200 km/h | 7,4 s | 8,4 s |
| 0-220 km/h | 8,9 s | 10,3 s |
| 0-240 km/h | 10,6 s | 12,3 s |
| 0-260 km/h | 12,7 s | 14,8 s |
| 0-280 km/h | 15,5 s | 18,4 s |
| 0-300 km/h | 19,2 s | 23,2 s |
| 60-100 km/h | 1,1 s | 1,2 s |
| 80-120 km/h | 1,2 s | 1,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 341 km/h | 340 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 33,2 m / 11,6 m/s² | 34,3 m / 11,3 m/s² |
| 130-0 km/h | 51,0 m / 12,8 m/s² | 56,6 m / 11,5 m/s² |
| 130-0 km/h | 50,3 m / 12,9 m/s² | 55,0 m / 11,8 m/s² |
| 200-0 km/h | 115,3 m / 13,4 m/s² | 125,7 m / 12,3 m/s² |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 72,8 km/h | 72,0 km/h |
| Slalom 18 m | 73,0 km/h | 72,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 154,7 km/h | 155,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 157,1 km/h | 155,9 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 75 dB(A) (Automatik) | 77 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 76 dB(A) (Automatik) | 80 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 79 dB(A) (Automatik) | 81 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 81 dB(A) (Automatik) | 85 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 84 dB(A) (Automatik) | 86 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 55 / 97 dB(A) | 63 / 92 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | - | 96 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Plus | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 72 l / 654 km | 64 l / 542 km |
| NEFZ-Verbrauch | 16,7 / 7,9 / 11,0 l/100 km | 18,1 / 8,2 / 11,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 249 g/km | 269 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 9,6 l/100 km | 9,8 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 13,8 l/100 km | 13,7 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 17,0 l/100 km | 16,6 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 13,7 l/100 km | 13,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 319 g/km | 316 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | - | G |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 247.350 € | 285.220 € |