Mazda 5 im Test: Technische Daten
| Mazda 5 2.0 MZR DISI i-stop Center-Line | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2010 bis 07/2014 |
| Testdatum | 10/2010 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1999 cm³ / 11,5:1 |
| Leistung | 110 kW / 150 PS bei 6200 U/min |
| max. Drehmoment | 191 Nm bei 4500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,45 II. 1,74 III. 1,16 IV. 0,91 V. 0,80 VI. 0,65 R. 3,20 |
| Achsantrieb | 4,11:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Van |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 7 |
| Außenmaße | 4585 x 1750 x 1615 mm |
| Radstand | 2750 mm |
| Spurweite | 1530 / 1520 mm |
| Wendekreis | 11,4 / 11,4 m |
| Bodenfreiheit | 130 mm |
| Ladekantenhöhe | 630 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1760 mm |
| Innenbreite | 1460 / 1455 / 1260 mm |
| Innenhöhe | 1050 / 1015 / 900 mm |
| Sitztiefe | 500 / 490 / 430 mm |
| Normsitzraum | 700 mm |
| Knickmaß | 860 bis 1100 mm |
| Sitzraum | 650 bis 900 mm |
| Hüftpunkt | 560 / 860 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 112 bis 1485 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1485 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1532 kg |
| Gewichtsverteilung | 56,1 / 43,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2125 kg |
| Zuladung | 640 kg |
| Anhängelast | 600 / 1600 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,2:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Toyo J48 |
| Reifen | 205/55 R 16 V / 205/55 R 16 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,4 s |
| 0-60 km/h | 4,5 s |
| 0-80 km/h | 7,1 s |
| 0-100 km/h | 10,0 s |
| 0-120 km/h | 14,6 s |
| 0-130 km/h | 17,2 s |
| 0-140 km/h | 20,2 s |
| 0-160 km/h | 28,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 194 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,5 m / 10,3 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 61 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 35 / 77 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 82 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 869 km |
| NEFZ-Verbrauch | 9,0 / 5,7 / 6,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 159 g/km |
| Testverbrauch | 9,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | C |
| Kosten | |
| Grundpreis | 24.690 € |