Lexus CT 200h im Test: Technische Daten
| Lexus CT 200h Executive Line | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2011 bis 10/2015 |
| Testdatum | 03/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1798 cm³ / 13,0:1 |
| Leistung | 100 kW / 136 PS bei 5200 U/min |
| max. Drehmoment | 142 Nm bei 2800 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| Einbauort E-Motor | vorn |
| E-Motor Leistung | 60 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 207 Nm |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | stufenloses Getriebe |
| Übersetzungen | I. 2,68 R. 2,68 |
| Achsantrieb | 3,27:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4350 x 1765 x 1455 mm |
| Radstand | 2600 mm |
| Spurweite | 1525 / 1520 mm |
| Wendekreis | 11,2 / 11,1 m |
| Bodenfreiheit | 140 mm |
| Ladekantenhöhe | 690 mm |
| Innenbreite | 1470 / 1430 / – mm |
| Innenhöhe | 985 / 910 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 460 / – mm |
| Normsitzraum | 680 mm |
| Knickmaß | 910 bis 1130 mm |
| Sitzraum | 560 bis 800 mm |
| Hüftpunkt | 490 / 785 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 375 bis 985 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1485 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1430 kg |
| Gewichtsverteilung | 59,4 / 40,6 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1845 kg |
| Zuladung | 360 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzung | 14,6:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 6 J x 16 / 6 J x 16 |
| Reifenmarke / Typ | Yokohama decibel E70 |
| Reifen | 205/55 R 16 V / 205/55 R 16 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,8 s |
| 0-60 km/h | 4,9 s |
| 0-80 km/h | 7,6 s |
| 0-100 km/h | 11,1 s |
| 0-120 km/h | 15,7 s |
| 0-130 km/h | 18,4 s |
| 0-140 km/h | 21,5 s |
| 0-160 km/h | 31,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 180 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 130-0 km/h | 61,5 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 60,6 km/h |
| Slalom 18 m | 60,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 121,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 115,8 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 68 / 49 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 69 / 52 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 60 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 67 / 68 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 45 l / 1184 km |
| NEFZ-Verbrauch | 3,8 / 3,8 / 3,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 88 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,3 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 8,2 l/100 km |
| Testverbrauch | 6,2 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A+ |
| CO | 0,187 g/km |
| HC | 0,028 g/km |
| NOX | 0,003 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 29.200 € |