Land Rover Discovery Sport TD4 HSE im Test: Technische Daten
| Land Rover Discovery Sport TD4 HSE | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 05/2015 bis 07/2016 |
| Testdatum | 11/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1999 cm³ / 15,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 132 kW / 180 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 430 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 9-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 2,84 III. 1,91 IV. 1,38 V. 1,00 VI. 0,81 VII. 0,70 VIII. 0,58 IX. 0,48 R. 3,83 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4599 x 1894 x 1724 mm |
| Radstand | 2741 mm |
| Spurweite | 1621 / 1630 mm |
| Wendekreis | 11,6 / 11,8 m |
| Böschungswinkel | 25° / 31° |
| Bodenfreiheit | 212 mm |
| Ladekantenhöhe | 755 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1790 mm |
| Innenbreite | 1530 / 1510 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1115 mm |
| Innenhöhe | 1050 / 970 / – mm |
| Sitztiefe | 520 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 780 mm |
| Knickmaß | 1010 bis 1190 mm |
| Sitzraum | 680 bis 890 mm |
| Hüftpunkt | 690 / 860 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 380 mm |
| Quadermaß groß | 1390 x 830 x 740 mm |
| Quadermaß klein | 420 x 830 x 740 mm |
| Kofferraumvolumen | 689 bis 1698 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1785 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1962 kg |
| Gewichtsverteilung | 58,0 / 42,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2505 kg |
| Zuladung | 720 kg |
| Anhängelast | 750 / 2500 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Reifenmarke / Typ | Continental SportContact5 |
| Reifen | 235/55 R 19 W / 235/55 R 19 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,4 s |
| 0-60 km/h | 4,5 s |
| 0-80 km/h | 7,1 s |
| 0-100 km/h | 10,4 s |
| 0-120 km/h | 15,1 s |
| 0-130 km/h | 17,9 s |
| 0-140 km/h | 21,2 s |
| 0-160 km/h | 31,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 200 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,2 m / 10,7 m/s² |
| 140-0 km/h | 71,7 m / k.A. |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 48 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 54 l / 1018 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,3 / 4,7 / 5,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 139 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,8 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 9,1 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 9,8 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 9,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 237 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 49.700 € |