Lancia Ypsilon 0.9 Twinair im Test: Technische Daten
| Lancia Ypsilon 0.9 Twinair Platinum | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 08/2011 bis 01/2014 |
| Testdatum | 07/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 2-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 875 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,4 bar) |
| Leistung | 63 kW / 85 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 145 Nm bei 1900 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 5-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,10 II. 2,16 III. 1,34 IV. 0,97 V. 0,83 R. 3,82 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 3842 x 1676 x 1506 mm |
| Radstand | 2390 mm |
| Spurweite | 1422 / 1414 mm |
| Wendekreis | 10,7 / 10,1 m |
| Ladekantenhöhe | 720 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1855 mm |
| Innenbreite | 1355 / 1325 / – mm |
| Innenhöhe | 1010 / 920 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 430 / – mm |
| Normsitzraum | 620 mm |
| Knickmaß | 915 bis 1120 mm |
| Sitzraum | 575 bis 760 mm |
| Hüftpunkt | 550 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 245 bis 820 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1050 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1070 kg |
| Gewichtsverteilung | 63,6 / 36,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1455 kg |
| Zuladung | 405 kg |
| Anhängelast | 400 / 750 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 16,4:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Goodyear Efficient Grip |
| Reifen | 195/45 R 16 V / 195/45 R 16 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 4,4 s |
| 0-60 km/h | 5,5 s |
| 0-80 km/h | 9,1 s |
| 0-100 km/h | 13,3 s |
| 0-120 km/h | 20,4 s |
| 0-130 km/h | 25,2 s |
| 0-140 km/h | 31,4 s |
| 0-160 km/h | 57,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 176 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,5 m / 10,3 m/s² |
| 130-0 km/h | 65,2 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 60,8 km/h |
| Slalom 18 m | 60,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 122,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 120,4 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 46 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 77 dB(A) (5.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 75 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 72 / 77 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 40 l / 952 km |
| NEFZ-Verbrauch | 5,0 / 3,8 / 4,2 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 99 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,0 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 7,8 l/100 km |
| Testverbrauch | 6,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | B |
| CO | 0,419 g/km |
| HC | 0,039 g/km |
| NOX | 0,034 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 16.950 € |