Lamborghini Huracán LP 610-4: Technische Daten
| Lamborghini Huracán LP 610-4 Coupé | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/2014 bis 07/2017 |
| Testdatum | 09/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 10-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 5204 cm³ / 12,7:1 |
| Leistung | 449 kW / 610 PS bei 8250 U/min |
| max. Drehmoment | 560 Nm bei 6500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,31 II. 2,58 III. 1,96 IV. 1,24 V. 0,98 VI. 0,98 VII. 0,84 R. 2,65 |
| Achsantrieb | 2,49:1 / 3,94:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4459 x 1924 x 1165 mm |
| Radstand | 2620 mm |
| Spurweite | 1668 / 1620 mm |
| Bodenfreiheit | 132 mm |
| Kofferraumvolumen | 100 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1422 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1564 kg |
| Gewichtsverteilung | 41,8 / 58,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2000 kg |
| Zuladung | 578 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzung | 16,2:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik |
| Bremsdurchmesser | 380 / 356 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | / 11 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero Trofeo R |
| Reifen | 245/30 R 20 / 305/30 R 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 1,6 s |
| 0-80 km/h | 2,2 s |
| 0-100 km/h | 2,9 s |
| 0-120 km/h | 3,8 s |
| 0-140 km/h | 4,8 s |
| 0-160 km/h | 6,1 s |
| 0-180 km/h | 7,5 s |
| 0-200 km/h | 9,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 325 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,4 / 1,9 / 2,6 / 2,9 / – s |
| 80-120 km/h | 2,8 / 3,7 / 5,0 / 6,0 / – s |
| 80-140 km/h | 4,0 / 5,5 / 7,4 / 9,1 / – s |
| 80-160 km/h | 5,4 / 7,3 / 10,0 / 12,1 / – s |
| 80-180 km/h | – / 9,0 / 12,5 / 15,4 / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 39,2 m / 9,8 m/s² |
| 100-0 km/h | 32,9 m / 11,7 m/s² |
| 200-0 km/h | 130,7 m / 11,8 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 72,4 km/h |
| Slalom 36 m | 142,0 km/h |
| Ausweichtest | 162 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.07,5 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 7.28 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,50 g |
| Lufttemperatur | 16 °C |
| Asphalttemperatur | 20 °C |
| Luftdruck | 1011 mbar |
| Geräusche | |
| Stand- / Fahrgeräusch | 92 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 80 l / 640 km |
| NEFZ-Verbrauch | 17,8 / 9,4 / 12,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 290 g/km |
| Testverbrauch | 14,4 / 24,2 / 16,6 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | G |
| CO | 0,372 g/km |
| HC | 0,045 g/km |
| NOX | 0,031 g/km |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 229.135 € |
| Grundpreis | 201.824 € |