Kosten und Realverbrauch: Volvo V60 B4 Diesel Ultimate Dark

Der 197 PS starke Volvo V60 B4 Ultimate Dark in unserem Test kostet 64 600 Euro. Selbstverständlich exklusive Wartungskosten und mit nur zwei Jahren Garantie. Immerhin fehlt dem stilvoll eingerichteten Kombi kaum ein Extra. Eine Vierzonen-Klimaautomatik, das große Panoramaschiebedach aus dem V90, ein gelungenes Head-up-Display, die seit 2022 eher einfältigen Digitalinstrumente und alle verfügbaren Assistenzsysteme sind im hohen Preis schon mit drin. Ebenso der für Volvo so typische und nützliche Aufsteller zur Gepäcksicherung im Ladeboden sowie eine sehr schmale Durchlade. Der Kofferraum selbst nimmt mit fast 500 Litern sehr viel Gepäck mit. Auch sperrige Güter wären kein Problem, da der V60 kantiger ausfällt. Eher schränkt die geringe Zuladung (468 Kilogramm) schwerere Transporte ein.

Zum Motor: Wie fix und ruckarm der 197-PS-Biturbodiesel dank Riemenstartergenerator (10 kW, 40 Nm) anspringt, wie kraftvoll und gleichmäßig der schwere V60 Fahrt aufnimmt und dabei auch noch leise bleibt, hat Seltenheitswert. Und wie sieht es mit den Kraftstoff- und Unterhaltskosten aus?

Unser Testverbrauch

Volvo gibt für den V60 B4 Diesel Ultimate Dark einen WLTP-Verbrauch von 6,4 Litern Diesel auf 100 Kilometern an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag. Wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 7,7 Litern ermittelt, was Spritkosten von 13,86 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der Volvo 5,5 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 7,7 Liter genehmigte. Wurde der Volvo sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 9,7 Liter. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken (08.08.2022 / Diesel: 1,80 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Spritkosten für 100 Kilometer auf 9,90 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 17,46 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den Volvo 309 Euro pro Jahr, die Haftpflicht-Versicherung beträgt 352 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 132 beziehungsweise 669 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 346 Euro zahlt, wer den Volvo 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 631 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.