Kia Xceed 1.6 T-GDI GT-Line: Verbrauch und Kosten im Test

Großer Bildschirm, kürzlich aktualisierte Software, Cloud-Navi, nützliche Sprachbedienung, parallele Bluetooth-Anbindung zweier Smartphones, kartenbasiertes ACC – bis auf Extras wie mitlenkende Matrix-LED-Scheinwerfer und einen Einparkassistenten fehlt hier wenig zum Glück.

Darüber hinaus punktet der übersichtliche X Ceed mit einer passend ausgeformten und weichen Rückbank inklusive beheizbarer Außenplätze, einer dreiteiligen Lehne und eines flexiblen Ladebodens. Der Kofferraum fasst regulär 426 Liter. Entsprechend hoch ist der Nutzwert.

Liest sich ganz nach einem nüchternen Koreaner? Könnte sein, stimmt aber nicht. Der Testwagen ist überaus unterhaltsam. Sein 1,6 Liter großer Vierzylinder klingt nicht nur sportlich, er bringt es auch auf 204 PS. Einmal angelassen, legt der Kia entsprechend druckvoll los, zupft bei voll gedrücktem Pedal unterhaltsam an der Lenkung, rennt in nur 7,0 Sekunden auf 100 km/h und seinen schwächeren Gegenspielern locker davon. Vmax: wackere 220 km/h.

Kia Xceed 1.6 T-GDI GT-Line: Unser Testverbrauch

Kia gibt für den Xceed 1.6 T-GDI GT-Line einen WLTP-Verbrauch von 6,9 Liter auf 100 Kilometern an. Von diesem Wert entfernt er sich im Alltag. Wir haben einen Durchschnittsverbrauch von 8,3 Liter ermittelt, was Treibstoffkosten von 14,61 Euro auf 100 Kilometern verursacht. Auf der Eco-Runde verbrauchte der Kia 6,3 Liter, während er sich auf der Pendler-Strecke 8,2 Liter genehmigte. Wurde der Xceed 1.6 T-GDI GT-Line sportlich bewegt, stieg der Verbrauch auf 10,7 Liter. Die Verbräuche errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (05.05.2025 / Super: 1,76 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Wer so ressourcenschonend fährt wie wir auf unserer Eco-Runde, drückt die Treibstoffkosten für 100 Kilometer auf 11,10 Euro. Die eher heftige Gangart resultiert in einer Summe von 18,83 Euro. Die Kfz-Steuer kostet für den Kia Xceed 1.6 T-GDI GT-Line 183 Euro pro Jahr, die Haftpflichtversicherung beträgt 443 Euro. Teil- und Vollkasko schlagen mit zusätzlichen 322 beziehungsweise 697 Euro zu Buche. Monatliche Unterhaltskosten von 343 Euro zahlt, wer den Kia 15.000 Kilometer im Jahr fährt. Beträgt die Laufleistung das Doppelte, steigt die Summe auf 613 Euro. Den Wertverlust lassen wir in dieser Rechnung außen vor.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz Direct inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (unfallfrei/jährlich 15.000 km/wohnhaft im Postleitzahlenbereich 70174/nicht unter 21/Partnerfahrer älter als 25 Jahre).

In der Bildergalerie sehen Sie alle Fahrzeuge des Vergleichstests, auf dessen Daten dieser Kosten- und Realverbrauchsartikel basiert.