Kosten und Realverbrauch: Ford Focus 2.0 EcoBlue Titanium

Im Test überzeugt der Ford Focus 2.0 EcoBlue Titanium mit gutem Komfort, großzügigem Platzangebot und vielen Extras bei einem günstigen Einstiegspreis. Weniger gut kommen die nervöse Lenkung und die ruppige Wandlerautomatik des Kompakten mit Dieselmotor weg. Doch wie schlägt sich der Kölner in Sachen Alltags- und Unterhaltskosten?

Unser Testverbrauch

Beim Testverbrauch läuft es in die falsche Richtung: Statt 4,8 Liter – wie nach WLTP-Norm versprochen – genehmigt sich der Focus im Schnitt 6,3 Liter auf 100 Kilometer. Was bedeutet: Für diese Strecke werden Kraftstoffkosten von 10,08 Euro fällig. Dass es auch anders geht, zeigt die Eco-Runde: Verbrauch und Dieselkosten sinken auf 4,5 Liter beziehungsweise 7,20 Euro. Sportfahrer bezahlen ihr Tun einerseits mit einem auf 8,2 Liter steigenden Kraftstoffkonsum. Und andererseits, indem sie Sprit im Gegenwert von 13,12 Euro tanken müssen. Die Kraftstoffkosten errechnen sich anhand des tagesaktuellen Kraftstoff-Preises auf unserem Partner-Portal mehr-tanken.de (08.05.2024 / Diesel: 1,60 Euro/Liter).

Monatliche Unterhaltskosten

Pro Jahr werden für den Ford Focus 2.0 EcoBlue Titanium 263 Euro an Kfz-Steuer fällig. Die Haftpflichtversicherung kostet für denselben Zeitraum 445 Euro. Wer Teilkasko möchte, muss einen Preisaufschlag von 133 Euro einkalkulieren. Für eine Vollkaskoversicherung beträgt der Aufpreis 439 Euro. Bezieht man alle Einzelsummen ein, ergeben sich monatliche Unterhaltskosten von 235 Euro für Focus-Fahrer, die ihr Auto 15.000 Kilometer im Jahr bewegen. Verdoppelt sich die Fahrleistung, steigt der Wert auf 404 Euro. Für die Kalkulation dieser Kosten spielt der Wertverlust allerdings keine Rolle.

So wird getestet

Der auto motor und sport-Testverbrauch setzt sich aus drei unterschiedlich gewichteten Verbrauchsfahrten zusammen. 70 Prozent macht der sogenannte "Pendler-Verbrauch" aus. Dabei handelt es sich um eine Fahrt vom Wohnort zum Arbeitsplatz, die im Schnitt 21 Kilometer misst. Mit 15 Prozent geht eine besonders sparsam gefahrene, ca. 275 Kilometer lange Eco-Runde in die Wertung ein. Die übrigen 15 Prozent entfallen auf die Sportfahrer-Runde. Die Länge gleicht in etwa der Eco-Runde, die Routenführung enthält aber einen größeren Autobahn-Anteil und damit im Schnitt höhere Geschwindigkeiten. Die Berechnungsgrundlage für die Kraftstoffkosten bildet immer die Preisangabe des Portals "mehr Tanken" vom Tag der Artikel-Erstellung.

Die monatlichen Unterhaltskosten enthalten Wartung, Verschleißteilkosten und Kfz-Steuern bei einer angenommenen Jahresfahrleistung von 15.000 und 30.000 Kilometern ohne Wertverlust. Grundlage der Berechnung sind der Testverbrauch, eine dreijährige Haltedauer, Schadenfreiheitsklasse SF12 für Haftpflicht- und Vollkaskoversicherung bei der Allianz inklusive Vergünstigungen für Garagenparker und die Beschränkung auf bestimmte Fahrer (nicht unter 21). SF12 beutet bei der Allianz einen Rabattsatz von 34 Prozent für die Haftpflicht und 28 Prozent für die Vollkasko.