Kia Stinger vs BMW 4er im Test: Technische Daten
| BMW 440i Gran Coupé xDrive Luxury Line | Kia Stinger 3.3 T-GDI V6 GT | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 03/2017 bis 08/2018 | 10/2017 bis 10/2018 |
| Testdatum | 11/2017 | 11/2017 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2998 cm³ / 11,0:1 | 3342 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader |
| Leistung | 240 kW / 326 PS bei 5500 U/min | 272 kW / 370 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 450 Nm bei 1380 U/min | 510 Nm bei 1300 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,00 II. 3,20 III. 2,14 IV. 1,72 V. 1,31 VI. 1,00 VII. 0,82 VIII. 0,64 R. 3,46 | I. 3,67 II. 2,40 III. 1,61 IV. 1,19 V. 1,00 VI. 0,83 VII. 0,64 VIII. 0,56 R. 2,27 |
| Achsantrieb | 2,81:1 | - |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Limousine mit Fließheck | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4640 x 1825 x 1404 mm | 4830 x 1870 x 1400 mm |
| Radstand | 2810 mm | 2905 mm |
| Spurweite | 1543 / 1592 mm | 1596 / 1619 mm |
| Wendekreis | 11,5 / 11,4 m | 12,3 / 12,3 m |
| Bodenfreiheit | 145 mm | 130 mm |
| Ladekantenhöhe | 670 mm | 695 mm |
| Innenbreite | 1470 / 1450 / – mm | 1510 / 1490 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 955 mm | - |
| Innenhöhe | 1000 / 910 / – mm | 970 / 900 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 490 / – mm | 520 / 520 / – mm |
| Normsitzraum | 680 mm | 740 mm |
| Knickmaß | 930 bis 1160 mm | 1010 bis 1210 mm |
| Sitzraum | 560 bis 810 mm | 610 bis 850 mm |
| Hüftpunkt | 450 / 790 mm | 460 / 790 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 480 bis 1300 l | 406 bis 1114 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1760 kg | 1909 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1750 kg | 1877 kg |
| Gewichtsverteilung | 51,3 / 48,7 % | 53,5 / 46,5 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2245 kg | 2325 kg |
| Zuladung | 485 kg | 416 kg |
| Anhängelast | 750 / 1800 kg | 750 / 1500 kg |
| Dachlast | 75 kg | 90 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,0:1 / – / – | :1 / – / ja |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Felgenmaterial | Aluminium | - |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Super Sport | Continental Sport Contact 5 |
| Reifen | 225/45 R 18 Y / 255/40 R 18 Y | 225/40 R 19 Y / 255/35 R 19 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 1,9 s | 1,9 s |
| 0-60 km/h | 2,4 s | 2,5 s |
| 0-80 km/h | 3,5 s | 3,6 s |
| 0-100 km/h | 4,9 s | 5,0 s |
| 0-120 km/h | 6,7 s | 6,7 s |
| 0-130 km/h | 7,7 s | 7,7 s |
| 0-140 km/h | 9,0 s | 8,8 s |
| 0-160 km/h | 11,6 s | 11,5 s |
| 0-180 km/h | 15,0 s | 14,6 s |
| 0-200 km/h | 19,2 s | 18,5 s |
| 60-100 km/h | 2,5 s | 2,5 s |
| 80-120 km/h | 3,2 s | 3,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h | 270 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 34,6 m / 11,1 m/s² | 35,3 m / 10,9 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,0 m / 11,3 m/s² | 61,7 m / 10,6 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,4 m / 11,2 m/s² | 61,5 m / 10,6 m/s² |
| 190-0 km/h | 127,8 m / k.A. | 133,4 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 65,9 km/h | 64,9 km/h |
| Slalom 18 m | 66,1 km/h | 65,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 136,1 km/h | 134,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 137,0 km/h | 135,2 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 66 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 78 dB(A) (Automatik) | 76 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 45 / 78 dB(A) | 40 / 76 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 90 / 71 dB(A) | - |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 789 km | 60 l / 571 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,0 / 6,3 / 7,6 l/100 km | 14,3 / 8,3 / 10,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 174 g/km | 240 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,5 l/100 km | 8,7 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 10,7 l/100 km | 11,8 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 12,3 l/100 km | 13,3 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 10,5 l/100 km | 11,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 244 g/km | 270 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | C | F |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 61.363 € | 54.491 € |