Kia Rio 1.4 Spirit im Test: Technische Daten
| Kia Rio 1.4 Spirit | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2011 bis 02/2015 |
| Testdatum | 10/2011 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1396 cm³ / 10,5:1 |
| Leistung | 80 kW / 109 PS bei 6300 U/min |
| max. Drehmoment | 137 Nm bei 4200 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,77 II. 2,04 III. 1,37 IV. 1,04 V. 0,89 VI. 0,77 R. 3,70 |
| Achsantrieb | 4,06:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4045 x 1720 x 1455 mm |
| Radstand | 2570 mm |
| Spurweite | 1507 / 1511 mm |
| Wendekreis | 11,2 / 11,4 m |
| Ladekantenhöhe | 745 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1850 mm |
| Innenbreite | 1395 / 1385 / – mm |
| Innenhöhe | 1015 / 960 / – mm |
| Sitztiefe | 480 / 475 / – mm |
| Normsitzraum | 645 mm |
| Knickmaß | 925 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 585 bis 800 mm |
| Hüftpunkt | 485 / 810 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 288 bis 923 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1141 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1148 kg |
| Gewichtsverteilung | 60,8 / 39,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1600 kg |
| Zuladung | 459 kg |
| Anhängelast | 450 / 1050 kg |
| Dachlast | 70 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Reifenmarke / Typ | Continental Sport Contact 5 |
| Reifen | 205/45 R 17 W / 205/45 R 17 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,6 s |
| 0-60 km/h | 4,9 s |
| 0-80 km/h | 7,5 s |
| 0-100 km/h | 11,6 s |
| 0-120 km/h | 16,4 s |
| 0-130 km/h | 19,9 s |
| 0-140 km/h | 24,5 s |
| 0-160 km/h | 37,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 183 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,8 m / 10,2 m/s² |
| 140-0 km/h | 74,1 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 60,6 km/h |
| Slalom 18 m | 59,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 125,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 125,3 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 54 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 34 / 76 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 79 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 43 l / 811 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,7 / 4,5 / 5,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 124 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,2 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 9,8 l/100 km |
| Testverbrauch | 7,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | C |
| CO | 0,609 g/km |
| HC | 0,03 g/km |
| NOX | 0,008 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 16.790 € |