Kia Optima 2.0 GDI PHEV im Test: Technische Daten
| Kia Optima 2.0 GDI Plug-in-Hybrid Spirit | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2016 bis 09/2018 |
| Testdatum | 10/2016 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Leistung | 115 kW / 156 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 189 Nm bei 5000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| E-Motor Leistung | 50 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 205 Nm |
| Reichweite rein elektrisch | 54 km |
| Batterie-Bauart | Lithium-Polymer |
| Energiegehalt brutto | 9,8 kWh |
| Batteriespannung | 360 V |
| Systemleistung | 151 kW / 205 PS |
| Systemdrehmoment | 375 Nm |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,64 II. 2,83 III. 1,84 IV. 1,39 V. 1,00 VI. 0,77 R. 3,38 |
| Achsantrieb | 3,51:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4855 x 1860 x 1465 mm |
| Radstand | 2805 mm |
| Spurweite | 1602 / 1609 mm |
| Wendekreis | 11,6 / 11,7 m |
| Ladekantenhöhe | 680 mm |
| Innenbreite | 1520 / 1510 / – mm |
| Innenhöhe | 955 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 490 / 490 / – mm |
| Normsitzraum | 765 mm |
| Knickmaß | 915 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 685 bis 920 mm |
| Hüftpunkt | 485 / 805 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 307 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1780 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1730 kg |
| Gewichtsverteilung | 54,6 / 45,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2200 kg |
| Zuladung | 420 kg |
| Dachlast | 10 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Nexen N Fera SU1 |
| Reifen | 215/55 R 17 V / 215/55 R 17 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,2 s |
| 0-60 km/h | 4,0 s |
| 0-80 km/h | 6,3 s |
| 0-100 km/h | 8,9 s |
| 0-120 km/h | 12,5 s |
| 0-130 km/h | 14,5 s |
| 0-140 km/h | 16,7 s |
| 0-160 km/h | 22,8 s |
| 0-180 km/h | 30,7 s |
| 60-100 km/h | 4,9 s |
| 80-120 km/h | 6,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 192 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,3 m / 10,3 m/s² |
| 130-0 km/h | 66,2 m / 9,8 m/s² |
| 140-0 km/h | 75,0 m / k.A. |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | k.A. / 75 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 79 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Elektro |
| Tankvolumen / Reichweite | 55 kWh / 3437 km |
| NEFZ-Verbrauch | – / – / 1,6 kWh/100 km |
| Strom-Verbrauch | 12,2 kWh/100 km |
| CO2-Ausstoß | 37 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,1 kWh/100 km |
| Reichweite Elektrorunde | 52 km |
| Ladeenergie bei Volladung | 9,5 kWh |
| Testverbrauch elektrisch | 18,30 kWh/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 44.490 € |