Kia Optima 1.7 CRDi im Test: Technische Daten
| Kia Optima 1.7 CRDi Spirit | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2012 bis 09/2013 |
| Testdatum | 01/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1685 cm³ / 17,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 100 kW / 136 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 320 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,64 II. 2,83 III. 1,84 IV. 1,39 V. 1,00 VI. 0,77 R. 3,64 |
| Achsantrieb | 2,88:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4845 x 1830 x 1455 mm |
| Radstand | 2795 mm |
| Spurweite | 1591 / 1591 mm |
| Wendekreis | 11,6 / 11,7 m |
| Ladekantenhöhe | 680 mm |
| Innenbreite | 1520 / 1510 / – mm |
| Innenhöhe | 955 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 490 / 490 / – mm |
| Normsitzraum | 765 mm |
| Knickmaß | 915 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 685 bis 920 mm |
| Hüftpunkt | 485 / 805 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 505 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1581 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1650 kg |
| Gewichtsverteilung | 57,9 / 42,1 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2050 kg |
| Zuladung | 469 kg |
| Anhängelast | 650 / 1300 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,3:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Nexen CP 643 |
| Reifen | 225/45 R 18 V / 225/45 R 18 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,4 s |
| 0-60 km/h | 4,6 s |
| 0-80 km/h | 7,4 s |
| 0-100 km/h | 11,2 s |
| 0-120 km/h | 15,8 s |
| 0-130 km/h | 19,0 s |
| 0-140 km/h | 22,7 s |
| 0-160 km/h | 32,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 197 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 38,6 m / 10,0 m/s² |
| 140-0 km/h | 78,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 59,1 km/h |
| Slalom 18 m | 58,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 123,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 123,0 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 68 / 53 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 51 / 73 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 80 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 1166 km |
| NEFZ-Verbrauch | 7,9 / 4,9 / 6,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 158 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,9 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 10,2 l/100 km |
| Testverbrauch | 7,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | C |
| CO | 0,197 g/km |
| NOX | 0,119 g/km |
| HC + NOX | 0,141 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 34.140 € |