McLaren 600LT im Supertest: Technische Daten
| McLaren 600LT | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 06/2018 bis 02/2021 |
| Testdatum | 06/2019 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3799 cm³ |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,2 bar) |
| Leistung | 441 kW / 600 PS bei 7500 U/min |
| max. Drehmoment | 620 Nm bei 5500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,00 II. 2,60 III. 1,90 IV. 1,50 V. 1,20 VI. 0,90 VII. 0,70 |
| Achsantrieb | 3,31:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4604 x 1930 x 1194 mm |
| Radstand | 2670 mm |
| Spurweite | 1680 / 1597 mm |
| Kofferraumvolumen | 150 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1356 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1434 kg |
| Gewichtsverteilung | 42,1 / 57,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1750 kg |
| Zuladung | 394 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | nein / nein |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Karbon-Keramikverbund / Karbon-Keramikverbund |
| Bremsdurchmesser | 390 / 380 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8 J x 19 / 11 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero Trofeo R MC |
| Reifen | 235/35 R 19 / 285/35 R 20 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 1,8 s |
| 0-80 km/h | 2,4 s |
| 0-100 km/h | 3,1 s |
| 0-120 km/h | 3,9 s |
| 0-140 km/h | 4,8 s |
| 0-160 km/h | 5,9 s |
| 0-180 km/h | 7,3 s |
| 0-200 km/h | 8,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 328 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 1,5 / 2,5 / 4,0 / 7,4 / – s |
| 80-120 km/h | 2,7 / 4,3 / 7,5 / 14,1 / – s |
| 80-140 km/h | 4,1 / 6,0 / 10,3 / 20,6 / – s |
| 80-160 km/h | 5,4 / 7,9 / 12,8 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 41,5 m / 9,3 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,0 m / 11,4 m/s² |
| 200-0 km/h | 124,6 m / 12,4 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 73,2 km/h |
| Slalom 36 m | 146,0 km/h |
| Ausweichtest | 158 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.48,9 min |
| Lufttemperatur | 22 °C |
| Asphalttemperatur | 29 °C |
| Luftdruck | 1011 mbar |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 7.09 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,50 g |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 72 l / 615 km |
| NEFZ-Verbrauch | 16,3 / 9,1 / 11,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 266 g/km |
| Testverbrauch | 11,6 / 19,1 / 14,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d-TEMP |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 304.350 € |
| Grundpreis | 230.000 € |