Jaguar XJ 3.0 Diesel: Technische Daten
| Jaguar XJ 3.0L V6D 600 Luxury | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 02/2010 bis 09/2015 |
| Testdatum | 06/2010 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2993 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,3 bar) |
| Leistung | 202 kW / 275 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 600 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,10 IV. 1,67 V. 1,29 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 2,73:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 5127 x 1899 x 1448 mm |
| Radstand | 3032 mm |
| Spurweite | 1626 / 1604 mm |
| Wendekreis | 12,3 / 12,4 m |
| Ladekantenhöhe | 740 mm |
| Innenbreite | 1510 / 1510 / – mm |
| Innenhöhe | 965 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 525 / 530 / – mm |
| Normsitzraum | 740 mm |
| Knickmaß | 890 bis 1110 mm |
| Sitzraum | 640 bis 875 mm |
| Hüftpunkt | 520 / 775 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 520 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1772 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1883 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,6 / 47,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2370 kg |
| Zuladung | 598 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop SP Sport Maxx GT |
| Reifen | 245/50 ZR 18 / 275/45 ZR 18 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,2 s |
| 0-60 km/h | 2,9 s |
| 0-80 km/h | 4,5 s |
| 0-100 km/h | 6,6 s |
| 0-120 km/h | 9,0 s |
| 0-130 km/h | 10,4 s |
| 0-140 km/h | 12,1 s |
| 0-160 km/h | 15,8 s |
| 0-180 km/h | 20,7 s |
| 0-200 km/h | 27,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 190-0 km/h | 128,8 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 61,0 km/h |
| Slalom 18 m | 60,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 123,4 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 51 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 49 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 58 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 48 / 71 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 74 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 82 l / 1344 km |
| NEFZ-Verbrauch | 7,1 / 5,5 / 6,1 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 159 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,3 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 12,3 l/100 km |
| Testverbrauch | 9,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | B |
| CO | 0,353 g/km |
| NOX | 0,142 g/km |
| HC + NOX | 0,185 g/km |
| Partikel | 0,003 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 80.320 € |