Ford, Kia, Hyundai und Tesla im Test: Technische Daten
| Hyundai Ioniq 5 (72,6 kWh) 4WD UNIQ | Kia EV6 77,4 kWh 4WD Paket GT-Line | Tesla Model Y Maximale Reichweite Long Range | Ford Mustang Mach E Extended AWD AWD | |
|---|---|---|---|---|
| Testwagen | ||||
| Baujahr | 08/2020 bis 05/2022 | 07/2021 bis 10/2024 | 01/2022 bis 01/2025 | 01/2021 bis 09/2022 |
| Testdatum | 03/2022 | 03/2022 | 03/2022 | 03/2022 |
| Antrieb | ||||
| Einbaulage / Richtung | quer | quer | - | quer |
| Verbrennungsverfahren | Elektro | Elektro | Elektro | Elektro |
| Elektromotoren Anzahl | 2 | 2 | 2 | 2 |
| Einbauort E-Motor | hinten | - | - | - |
| E-Motor max. Drehmoment | 350 Nm | - | - | 581 Nm |
| Einbauort Motor 2 | vorn | - | - | - |
| max. Drehmoment Motor 2 | 350 Nm | 255 Nm | - | - |
| Reichweite rein elektrisch | - | - | - | 540 km |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | - | 77,4 kWh | 75,0 kWh | 98,7 kWh |
| Energiegehalt netto | 72,6 kWh | - | - | 91,0 kWh |
| Batteriespannung | 653 V | 697 V | - | - |
| Aufladezeit | 37,3 bis 37,3 h | 0,3 bis 32,8 h | 43,5 h | 47,2 h |
| Systemleistung | 225 kW / 305 PS | 239 kW / 325 PS | 274 kW / 372 PS | 258 kW / 351 PS |
| Systemdrehmoment | 605 Nm | 605 Nm | 509 Nm | 580 Nm |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | ||||
| Typ | Limousine mit Fließheck | Geländewagen mit Fließheck | Geländewagen | Geländewagen mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4635 x 1890 x 1605 mm | 4695 x 1890 x 1550 mm | 4751 x 1921 x 1624 mm | 4713 x 1881 x 1624 mm |
| Radstand | 3000 mm | 2900 mm | 2890 mm | 2984 mm |
| Spurweite | 1638 / 1647 mm | 1628 / 1637 mm | 1646 / 1630 mm | 1617 / 1626 mm |
| Wendekreis | 12,5 / 12,5 m | 12,0 / 12,1 m | 12,8 / 12,6 m | 11,9 / 12,0 m |
| Bodenfreiheit | 160 mm | 160 mm | 172 mm | 145 mm |
| Ladekantenhöhe | 750 mm | 735 mm | 670 mm | 765 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1860 mm | 1885 mm | 1800 mm | 1865 mm |
| Innenbreite | 1570 / 1580 / – mm | 1520 / 1470 / – mm | 1470 / 1440 / – mm | 1525 / 1490 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1040 mm | - | 950 mm | 1050 mm |
| Innenhöhe | 1030 / 950 / – mm | 1010 / 945 / – mm | 1000 / 980 / – mm | 1065 / 965 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 500 / – mm | 500 / 510 / – mm | 500 / 460 / – mm | 490 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 830 mm | 860 mm | 800 mm | 780 mm |
| Knickmaß | 940 bis 1170 mm | 910 bis 1150 mm | 1020 bis 1240 mm | 910 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 700 bis 950 mm | 730 bis 990 mm | 680 bis 900 mm | 680 bis 920 mm |
| Hüftpunkt | 610 / 855 mm | 585 / 800 mm | 655 / 860 mm | 615 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,5 | 2,75 | 1,75 | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 365 mm | 355 mm | 375 mm |
| Quadermaß groß | 1300 x 1040 x 665 mm | 1400 x 850 x 650 mm | 1340 x 860 x 670 mm | 1260 x 850 x 660 mm |
| Quadermaß klein | 300 x 1040 x 665 mm | 400 x 850 x 650 mm | 480 x 860 x 670 mm | 300 x 850 x 660 mm |
| Kofferraumvolumen | 499 bis 1559 l | 510 bis 1320 l | 2158 l | 402 bis 1420 l |
| Gewichte | ||||
| Leergewicht | 2095 kg | 2090 kg | 2054 kg | 2257 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2105 kg | 2109 kg | 1971 kg | 2193 kg |
| Gewichtsverteilung | 49,9 / 50,1 % | 48,4 / 51,6 % | 49,1 / 50,9 % | 48,6 / 51,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2540 kg | 2530 kg | 2405 kg | 2690 kg |
| Zuladung | 445 kg | 440 kg | 351 kg | 433 kg |
| Anhängelast | 750 / 1600 kg | 750 / 1600 kg | 750 / 1600 kg | 750 / 1000 kg |
| Dachlast | 80 kg | 80 kg | - | - |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,3:1 / – / – | 14,3:1 / – / ja | - | 14,6:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport 4 SUV | Michelin Pilot Sport 4 SUV | Hankook Ventus S1 evo3 | Continental Premium Contact 6 |
| Reifen | 255/45 R 20 Y / 255/45 R 20 Y | 255/45 R 20 Y / 255/45 R 20 Y | 255/45 R 19 W / 255/45 R 19 W | 225/55 R 19 V / 225/55 R 19 V |
| Beschleunigung | ||||
| 0-50 km/h | 1,9 s | 2,0 s | 2,4 s | 2,3 s |
| 0-60 km/h | 2,4 s | 2,5 s | 2,9 s | 2,9 s |
| 0-80 km/h | 3,7 s | 3,7 s | 3,9 s | 4,1 s |
| 0-100 km/h | 5,4 s | 5,3 s | 5,1 s | 5,7 s |
| 0-120 km/h | 7,5 s | 7,3 s | 6,6 s | 7,7 s |
| 0-130 km/h | 8,9 s | 8,6 s | 7,6 s | 8,9 s |
| 0-140 km/h | 10,4 s | 10,1 s | 8,5 s | 10,3 s |
| 0-160 km/h | 14,3 s | 13,6 s | 10,9 s | 13,7 s |
| 0-180 km/h | 19,9 s | 18,5 s | 14,0 s | 21,3 s |
| 60-100 km/h | 3,0 s | 2,8 s | 2,2 s | 2,8 s |
| 80-120 km/h | 3,8 s | 3,6 s | 2,7 s | 3,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h | 185 km/h | 217 km/h | 180 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||||
| 100-0 km/h | 33,5 m / 11,5 m/s² | 34,3 m / 11,2 m/s² | 34,8 m / 11,1 m/s² | 35,6 m / 10,8 m/s² |
| 130-0 km/h | 57,1 m / 11,4 m/s² | 58,0 m / 11,3 m/s² | 60,7 m / 10,8 m/s² | 63,2 m / 10,3 m/s² |
| 130-0 km/h | 57,0 m / 11,4 m/s² | 57,8 m / 11,3 m/s² | 61,9 m / 10,5 m/s² | 64,0 m / 10,2 m/s² |
| Fahrdynamik | ||||
| Slalom 18 m | 62,5 km/h | 62,9 km/h | 64,3 km/h | 57,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,5 km/h | 123,8 km/h | 128,6 km/h | 120,7 km/h |
| Geräusche | ||||
| Innengeräusch 80 km/h | 66 dB(A) (Automatik) | 62 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (Automatik) | 75 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) | 77 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 0 / 69 dB(A) | - | - | - |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||||
| Kraftstoff | Elektro | Elektro | Elektro | Super Benzin |
| ams-Eco-Verbrauch | 20,9 kWh/100 km | 21,9 kWh/100 km | 17,6 kWh/100 km | 21,2 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 26,3 kWh/100 km | 27,7 kWh/100 km | 25,9 kWh/100 km | 30,1 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 36,4 kWh/100 km | 38,4 kWh/100 km | 36,8 kWh/100 km | 37,8 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 27,0 kWh/100 km | 28,4 kWh/100 km | 26,3 kWh/100 km | 29,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | - | 113 g/km | - | 696 g/km |
| Reichweite Elektrorunde | 368 km | 370 km | 483 km | 463 km |
| Ladeenergie bei Volladung | 77,0 kWh | 81,0 kWh | 85,0 kWh | 98,0 kWh |
| Ladezeit 230 / 400 Volt | k.A. / 6,83 h | k.A. / 9,41 h | k.A. / 7,75 h | k.A. / 9,30 h |
| Testverbrauch elektrisch | 20,90 kWh/100 km | 21,90 kWh/100 km | 17,60 kWh/100 km | 21,20 kWh/100 km |
| Effizienzklasse | A+ | A | A+ | A+ |
| Kosten | ||||
| Grundpreis | 62.800 € | 63.990 € | 54.990 € | 69.700 € |