Infiniti Q70 2.2 D Sport im Test: Technische Daten
| Infiniti Q70 2.2D Sport | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 01/2015 bis 10/2015 |
| Testdatum | 02/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2143 cm³ / 16,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,1 bar) |
| Leistung | 125 kW / 170 PS bei 3200 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 1600 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,38 II. 2,86 III. 1,92 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,82 VII. 0,73 R. 3,42 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4980 x 1845 x 1493 mm |
| Radstand | 2900 mm |
| Spurweite | 1575 / 1570 mm |
| Wendekreis | 12,5 / 12,6 m |
| Bodenfreiheit | 134 mm |
| Ladekantenhöhe | 735 mm |
| Innenbreite | 1525 / 1480 / – mm |
| Innenhöhe | 980 / 945 / – mm |
| Sitztiefe | 520 / 520 / – mm |
| Normsitzraum | 735 mm |
| Knickmaß | 880 bis 1100 mm |
| Sitzraum | 700 bis 960 mm |
| Hüftpunkt | 530 / 860 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 380 mm |
| Kofferraumvolumen | 450 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1897 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1844 kg |
| Gewichtsverteilung | 54,2 / 45,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2405 kg |
| Zuladung | 508 kg |
| Anhängelast | 750 / 1500 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza RE050 |
| Reifen | 245/40 R 20 W / 245/40 R 20 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,0 s |
| 0-60 km/h | 3,9 s |
| 0-80 km/h | 6,3 s |
| 0-100 km/h | 9,3 s |
| 0-120 km/h | 13,0 s |
| 0-130 km/h | 15,3 s |
| 0-140 km/h | 17,8 s |
| 0-160 km/h | 24,5 s |
| 0-180 km/h | 36,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 220 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,7 m / 10,8 m/s² |
| 130-0 km/h | 62,1 m / 10,5 m/s² |
| 130-0 km/h | 63,3 m / 10,3 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 43 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 74 l / 1510 km |
| NEFZ-Verbrauch | 5,9 / 4,4 / 4,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 129 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,3 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 7,8 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 8,9 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 7,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 200 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 52.300 € |