Infiniti M37 im Test: Technische Daten
| Infiniti M37 S | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2010 bis 05/2014 |
| Testdatum | 09/2010 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3696 cm³ / 11,0:1 |
| Leistung | 235 kW / 320 PS bei 7000 U/min |
| max. Drehmoment | 360 Nm bei 5200 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,78 II. 3,10 III. 1,98 IV. 1,37 V. 1,00 VI. 0,87 VII. 0,78 R. 3,86 |
| Achsantrieb | 3,36:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4945 x 1845 x 1500 mm |
| Radstand | 2900 mm |
| Spurweite | 1575 / 1570 mm |
| Wendekreis | 12,2 / 12,0 m |
| Bodenfreiheit | 152 mm |
| Innenbreite | 1515 / 1485 / – mm |
| Innenhöhe | 985 / 950 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 520 / – mm |
| Normsitzraum | 770 mm |
| Knickmaß | 905 bis 1150 mm |
| Sitzraum | 705 bis 970 mm |
| Hüftpunkt | 580 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 380 mm |
| Kofferraumvolumen | 500 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1715 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1816 kg |
| Gewichtsverteilung | 54,0 / 46,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2255 kg |
| Zuladung | 540 kg |
| Anhängelast | 750 / 1500 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,9:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 9 J x 20 / 9 J x 20 |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Potenza RE050 |
| Reifen | 245/40 R 20 W / 245/40 R 20 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,4 s |
| 0-60 km/h | 3,2 s |
| 0-80 km/h | 4,7 s |
| 0-100 km/h | 6,7 s |
| 0-120 km/h | 9,0 s |
| 0-130 km/h | 10,2 s |
| 0-140 km/h | 11,7 s |
| 0-160 km/h | 15,5 s |
| 0-180 km/h | 19,7 s |
| 0-200 km/h | 25,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 39,0 m / 9,9 m/s² |
| 190-0 km/h | 147,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 60,4 km/h |
| Slalom 18 m | 59,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 131,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 130,7 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 74 / 44 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 73 / 48 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 60 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 76 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 77 / 69 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 80 l / 784 km |
| NEFZ-Verbrauch | 14,9 / 7,4 / 10,2 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 235 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,172 g/km |
| HC | 0,033 g/km |
| NOX | 0,034 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 56.000 € |