Hyunday Ioniq 5 vs. Ssangyong Korando e-Motion: Technische Daten
| Hyundai Ioniq 5 | SsangYong Korando e-Motion Titanium | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | ab 06/2022 | ab 02/2022 |
| Testdatum | 01/2023 | 01/2023 |
| Antrieb | ||
| Einbaulage / Richtung | hinten / quer | vorne / quer |
| max. Drehmoment | 350 Nm | - |
| Verbrennungsverfahren | Elektro | Elektro |
| Elektromotoren Anzahl | 1 | 1 |
| Einbauort E-Motor | hinten | - |
| E-Motor Leistung | 125 kW | 140 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 350 Nm | 360 Nm |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 58,0 kWh | 61,5 kWh |
| Batteriespannung | 523 V | - |
| Aufladezeit | 0,3 bis 24,7 h | - |
| Systemleistung | 125 kW / 170 PS | 140 kW / 190 PS |
| Systemdrehmoment | 350 Nm | 360 Nm |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Limousine mit Fließheck | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4635 x 1890 x 1605 mm | 4465 x 1870 x 1645 mm |
| Radstand | 3000 mm | 2675 mm |
| Spurweite | 1638 / 1647 mm | 1590 / 1610 mm |
| Wendekreis | 12,5 / 12,5 m | 11,2 / 11,3 m |
| Böschungswinkel | - | 18° / 25° |
| Bodenfreiheit | 160 mm | 169 mm |
| Ladekantenhöhe | 750 mm | 780 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1860 mm | 1815 mm |
| Innenbreite | 1570 / 1580 / – mm | 1495 / 1480 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1040 mm | 1045 mm |
| Innenhöhe | 1030 / 950 / – mm | 1030 / 980 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 500 / – mm | 490 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 830 mm | 750 mm |
| Knickmaß | 940 bis 1170 mm | 900 bis 1120 mm |
| Sitzraum | 700 bis 950 mm | 650 bis 890 mm |
| Hüftpunkt | 610 / 855 mm | 640 / 830 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,5 | 3 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 380 mm |
| Quadermaß groß | 1300 x 1040 x 665 mm | 1315 x 840 x 700 mm |
| Quadermaß klein | 300 x 1040 x 665 mm | 390 x 840 x 700 mm |
| Kofferraumvolumen | 527 bis 1587 l | 551 bis 1248 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1905 kg | 1840 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1884 kg | 1843 kg |
| Gewichtsverteilung | 48,7 / 51,3 % | 52,6 / 47,4 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2370 kg | 2250 kg |
| Zuladung | 465 kg | 410 kg |
| Anhängelast | 750 / 750 kg | 500 / 1500 kg |
| Dachlast | 80 kg | - |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy 4 | Continental PremiumContact 6 |
| Reifen | 235/55 R 19 W / 235/55 R 19 W | 215/65 R 17 V / 215/65 R 17 V |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 3,0 s | 3,5 s |
| 0-60 km/h | 3,7 s | 4,2 s |
| 0-80 km/h | 5,8 s | 5,9 s |
| 0-100 km/h | 8,5 s | 8,4 s |
| 0-120 km/h | 12,3 s | 11,8 s |
| 0-130 km/h | 14,7 s | 13,9 s |
| 0-140 km/h | 17,7 s | 16,4 s |
| 0-160 km/h | 26,2 s | 23,0 s |
| 0-180 km/h | 22,6 s | - |
| 60-100 km/h | 4,8 s | 4,2 s |
| 80-120 km/h | 6,5 s | 5,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h | 156 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 35,7 m / 10,8 m/s² | 33,8 m / 11,4 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,8 m / 11,1 m/s² | 34,0 m / 11,4 m/s² |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 62,7 km/h | 60,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 129,0 km/h | 126,9 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 71 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Elektro | Elektro |
| ams-Eco-Verbrauch | 22,2 kWh/100 km | 20,1 kWh/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 26,6 kWh/100 km | 25,5 kWh/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 34,8 kWh/100 km | 36,3 kWh/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 27,2 kWh/100 km | 26,3 kWh/100 km |
| Reichweite Elektrorunde | 271 km | 282 km |
| Ladeenergie bei Volladung | 60,0 kWh | 56,6 kWh |
| Ladezeit 230 / 400 Volt | 7,25 / 5,41 h | k.A. / 14,05 h |
| Testverbrauch elektrisch | 22,10 kWh/100 km | 20,10 kWh/100 km |
| Effizienzklasse | A | A |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 43.900 € | 47.590 € |