Hyundai Ioniq 1.6 GDI Hybrid im Test: Technische Daten
| Hyundai Ioniq 1.6 GDI Hybrid Premium | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 09/2016 bis 08/2020 |
| Testdatum | 10/2016 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1580 cm³ / 13,0:1 |
| Leistung | 77 kW / 105 PS bei 5700 U/min |
| max. Drehmoment | 147 Nm bei 4000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto-Hybrid |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | 1 |
| Einbauort E-Motor | vorn |
| E-Motor Leistung | 32 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 170 Nm |
| Batterie-Bauart | Lithium-Polymer |
| Energiegehalt brutto | 1,6 kWh |
| Energiegehalt netto | 1,5 kWh |
| Batteriespannung | 240 V |
| Systemleistung | 104 kW / 141 PS |
| Systemdrehmoment | 265 Nm |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,87 II. 2,22 III. 1,37 IV. 0,93 V. 0,96 VI. 0,77 R. 5,35 |
| Achsantrieb | 4,19:1 / 3,04:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4470 x 1820 x 1450 mm |
| Radstand | 2700 mm |
| Spurweite | 1549 / 1563 mm |
| Wendekreis | 11,1 / 11,1 m |
| Bodenfreiheit | 140 mm |
| Ladekantenhöhe | 740 mm |
| Innenbreite | 1480 / 1470 / – mm |
| Innenhöhe | 1030 / 920 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 700 mm |
| Knickmaß | 910 bis 1130 mm |
| Sitzraum | 590 bis 830 mm |
| Hüftpunkt | 490 / 805 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 443 bis 1505 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1445 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1437 kg |
| Gewichtsverteilung | 59,1 / 40,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1870 kg |
| Zuladung | 425 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 13,9:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy 3 |
| Reifen | 225/45 R 17 W / 225/45 R 17 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,6 s |
| 0-60 km/h | 4,6 s |
| 0-80 km/h | 7,4 s |
| 0-100 km/h | 10,7 s |
| 0-120 km/h | 15,3 s |
| 0-130 km/h | 18,1 s |
| 0-140 km/h | 21,1 s |
| 0-160 km/h | 29,3 s |
| 60-100 km/h | 6,1 s |
| 80-120 km/h | 7,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,1 m / 11,0 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,0 m / k.A. |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | k.A. / 71 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 74 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 45 l / 1071 km |
| NEFZ-Verbrauch | 3,8 / 4,5 / 4,2 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 97 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,4 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 5,3 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 7,4 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 5,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 128 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d-TEMP |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 30.870 € |