i30, Astra und 308 gegen Golf: Technische Daten
| Hyundai i30 1.4 T-GDI Style | Opel Astra 1.4 DI Turbo Start/Stop Innovation | Peugeot 308 SW Puretech 130 Allure | VW Golf 1.5 TSI ACT Highline | |
|---|---|---|---|---|
| Testwagen | ||||
| Baujahr | 01/2017 bis 08/2018 | 10/2015 bis 07/2018 | 10/2017 bis 09/2019 | 03/2017 bis 03/2018 |
| Testdatum | 09/2017 | 09/2017 | - | 09/2017 |
| Antrieb | ||||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor | 3-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1353 cm³ / 10,0:1 | 1399 cm³ / 10,0:1 | 1199 cm³ / 11,0:1 | 1498 cm³ / 12,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader | Abgasturbolader | Abgasturbolader |
| Leistung | 103 kW / 140 PS bei 6000 U/min | 110 kW / 150 PS bei 5000 U/min | 96 kW / 130 PS bei 5500 U/min | 110 kW / 150 PS bei 5000 U/min |
| max. Drehmoment | 242 Nm bei 1500 U/min | 230 Nm bei 2000 U/min | 230 Nm bei 1750 U/min | 250 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette | Zahnriemen | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,62 II. 1,96 III. 1,26 IV. 0,95 V. 0,78 VI. 0,63 R. 3,58 | I. 4,58 II. 2,96 III. 1,91 IV. 1,45 V. 1,00 VI. 0,75 R. 2,94 | I. 3,54 II. 1,92 III. 1,22 IV. 0,86 V. 0,70 VI. 0,60 | I. 3,62 II. 1,95 III. 1,28 IV. 0,97 V. 0,78 VI. 0,65 R. 3,18 |
| Achsantrieb | 4,19:1 | 4,18:1 | - | 4,06:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||||
| Typ | Limousine mit Fließheck | Limousine mit Fließheck | Kombi-Limousine | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4340 x 1795 x 1455 mm | 4370 x 1809 x 1485 mm | 4585 x 1804 x 1472 mm | 4258 x 1790 x 1492 mm |
| Radstand | 2650 mm | 2662 mm | 2730 mm | 2620 mm |
| Spurweite | 1559 / 1567 mm | 1548 / 1565 mm | 1551 / 1546 mm | 1533 / 1504 mm |
| Wendekreis | 11,3 / 11,4 m | 11,2 / 11,3 m | - | 11,1 / 11,0 m |
| Bodenfreiheit | 140 mm | - | 110 mm | 142 mm |
| Ladekantenhöhe | 730 mm | 730 mm | - | 645 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | - | 1890 mm | - | 1830 mm |
| Innenbreite | 1470 / 1455 / – mm | 1455 / 1435 / – mm | - | 1485 / 1445 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1020 mm | 1040 mm | - | 1115 mm |
| Innenhöhe | 1020 / 970 / – mm | 1020 / 955 / – mm | - | 1020 / 975 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 480 / – mm | 500 / 460 / – mm | - | 530 / 510 / – mm |
| Normsitzraum | 700 mm | 730 mm | - | 695 mm |
| Knickmaß | 930 bis 1150 mm | 890 bis 1130 mm | - | 920 bis 1165 mm |
| Sitzraum | 560 bis 810 mm | 560 bis 820 mm | - | 570 bis 825 mm |
| Hüftpunkt | 495 / 810 mm | 470 / 840 mm | - | 455 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 | 3,00 | - | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 370 mm | - | 375 mm |
| Quadermaß groß | - | - | - | 1185 x 870 x 680 mm |
| Quadermaß klein | - | - | - | 350 x 870 x 680 mm |
| Kofferraumvolumen | 395 bis 1301 l | 370 bis 1210 l | 610 bis 1660 l | 380 bis 1270 l |
| Gewichte | ||||
| Leergewicht | 1279 kg | 1278 kg | 1279 kg | 1294 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1334 kg | 1272 kg | - | 1336 kg |
| Gewichtsverteilung | 59,8 / 40,2 % | 59,6 / 40,4 % | - | 59,0 / 41,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1820 kg | 1815 kg | 1830 kg | 1790 kg |
| Zuladung | 541 kg | 537 kg | 551 kg | 496 kg |
| Anhängelast | 600 / 1400 kg | 620 / 1450 kg | 635 / 1220 kg | 640 / 1700 kg |
| Dachlast | 80 kg | 75 kg | 80 kg | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie | - | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / nein | ja / nein | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 13,4:1 / – / – | 16,0:1 / – / – | 15,8:1 / – / – | 13,6:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl | - | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy 3 | Michelin Primacy 3 | - | Dunlop Spor Maxx RT |
| Reifen | 225/45 R 17 W / 225/45 R 17 W | 225/45 R 17 V / 225/45 R 17 V | - | 225/45 R 17 W / 225/45 R 17 W |
| Beschleunigung | ||||
| 0-50 km/h | 2,9 s | 3,2 s | - | 3,1 s |
| 0-60 km/h | 3,8 s | 4,3 s | - | 4,2 s |
| 0-80 km/h | 5,9 s | 6,5 s | - | 6,2 s |
| 0-100 km/h | 9,0 s | 9,3 s | - | 9,0 s |
| 0-120 km/h | 12,6 s | 12,6 s | - | 12,3 s |
| 0-130 km/h | 14,7 s | 14,5 s | - | 14,2 s |
| 0-140 km/h | 17,1 s | 16,6 s | - | 16,4 s |
| 0-160 km/h | 24,2 s | 22,7 s | - | 22,4 s |
| 0-100 km/h | - | - | 9,4 s | - |
| 60-100 km/h | 5,2 s | 5,0 s | - | 4,8 s |
| 80-120 km/h | 6,7 s | 6,1 s | - | 6,1 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 210 km/h | 215 km/h | 200 km/h | 216 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||||
| 100-0 km/h | 35,8 m / 10,8 m/s² | 35,5 m / 10,9 m/s² | - | 36,5 m / 10,6 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,2 m / 11,2 m/s² | 58,8 m / 11,1 m/s² | - | 60,0 m / 10,9 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,6 m / 11,1 m/s² | 59,8 m / 10,9 m/s² | - | 59,9 m / 10,9 m/s² |
| 160-0 km/h | 88,3 m / k.A. | 90,9 m / k.A. | - | 91,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||||
| Slalom 18 m | 65,4 km/h | 66,1 km/h | - | 65,9 km/h |
| Slalom 18 m | 65,8 km/h | 66,3 km/h | - | 66,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 132,0 km/h | 135,2 km/h | - | 138,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 132,9 km/h | 137,5 km/h | - | 139,4 km/h |
| Geräusche | ||||
| Innengeräusch 80 km/h | 67 dB(A) (6.Gang) | 66 dB(A) (6.Gang) | - | 64 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) | 67 dB(A) (6.Gang) | - | 66 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) | 70 dB(A) (6.Gang) | - | 69 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (6.Gang) | 74 dB(A) (6.Gang) | - | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 33 / 76 dB(A) | 39 / 77 dB(A) | - | 36 / 76 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 79 / 70 dB(A) | 76 / 70 dB(A) | 73 / 69 dB(A) | 75 / 69 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 925 km | 48 l / 941 km | 53 l / 1019 km | 50 l / 1000 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,6 / 4,8 / 5,4 l/100 km | 6,3 / 4,3 / 5,1 l/100 km | 6,4 / 4,6 / 5,2 l/100 km | 6,1 / 4,3 / 5,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 124 g/km | 117 g/km | 118 g/km | 114 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,0 l/100 km | 5,9 l/100 km | - | 5,5 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 7,5 l/100 km | 7,4 l/100 km | - | 7,3 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 9,9 l/100 km | 9,4 l/100 km | - | 9,0 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % | - | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 7,6 l/100 km | 7,5 l/100 km | - | 7,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 177 g/km | 174 g/km | - | 170 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6d-TEMP | Euro 6 |
| Effizienzklasse | B | B | B | B |
| Kosten | ||||
| Grundpreis | 24.750 € | 25.120 € | 26.700 € | 27.325 € |