Hyundai i30 blue 1.6 CRDi Trend im Test: Technische Daten
| Hyundai i30 blue 1.6 CRDi Trend | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2012 bis 05/2015 |
| Testdatum | 04/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1582 cm³ / 17,3:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,8 bar) |
| Leistung | 94 kW / 128 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 260 Nm bei 1900 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,77 II. 2,04 III. 1,19 IV. 0,84 V. 0,70 VI. 0,60 R. 3,58 |
| Achsantrieb | 3,47:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4300 x 1780 x 1465 mm |
| Radstand | 2650 mm |
| Spurweite | 1569 / 1577 mm |
| Wendekreis | 11,4 / 11,6 m |
| Bodenfreiheit | 130 mm |
| Ladekantenhöhe | 730 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1845 mm |
| Innenbreite | 1470 / 1475 / – mm |
| Innenhöhe | 1050 / 960 / – mm |
| Sitztiefe | 480 / 495 / – mm |
| Normsitzraum | 725 mm |
| Knickmaß | 930 bis 1145 mm |
| Sitzraum | 625 bis 860 mm |
| Hüftpunkt | 445 / 830 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm |
| Kofferraumvolumen | 378 bis 1316 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1365 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1396 kg |
| Gewichtsverteilung | 60,8 / 39,2 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1810 kg |
| Zuladung | 445 kg |
| Anhängelast | 650 / 1500 kg |
| Dachlast | 80 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 14,2:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Continental Premium Contact 2E |
| Reifen | 205/55 R 16 H / 205/55 R 16 H |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,2 s |
| 0-60 km/h | 4,1 s |
| 0-80 km/h | 6,8 s |
| 0-100 km/h | 10,1 s |
| 0-120 km/h | 14,4 s |
| 0-130 km/h | 17,2 s |
| 0-140 km/h | 20,4 s |
| 0-160 km/h | 28,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 188 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,8 m / 10,2 m/s² |
| 140-0 km/h | 78,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 61,0 km/h |
| Slalom 18 m | 60,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 120,7 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 52 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 64 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 43 / 73 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 77 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 53 l / 1432 km |
| NEFZ-Verbrauch | 4,1 / 3,5 / 3,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 97 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,2 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 7,7 l/100 km |
| Testverbrauch | 5,8 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | A+ |
| CO | 0,129 g/km |
| NOX | 0,142 g/km |
| HC + NOX | 0,162 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 21.960 € |