Hyundai i30, Peugeot 308, Seat Leon: Technische Daten
| Hyundai i30 1.6 Style | Peugeot 308 125 THP Active | Seat Leon 1.4 TSI FR | |
|---|---|---|---|
| Testwagen | |||
| Baujahr | 03/2012 bis 05/2015 | 08/2013 bis 03/2015 | 10/2012 bis 04/2014 |
| Testdatum | 08/2013 | 08/2013 | 08/2013 |
| Antrieb | |||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1591 cm³ / 11,0:1 | 1598 cm³ / 10,5:1 | 1395 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | - | Abgasturbolader (0,8 bar) | Abgasturbolader |
| Leistung | 99 kW / 135 PS bei 6300 U/min | 92 kW / 125 PS bei 6000 U/min | 90 kW / 122 PS bei 5000 U/min |
| max. Drehmoment | 164 Nm bei 4850 U/min | 200 Nm bei 1400 U/min | 200 Nm bei 1400 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,62 II. 1,96 III. 1,37 IV. 1,04 V. 0,84 VI. 0,73 R. 3,70 | I. 0,28 II. 0,52 III. 0,82 IV. 1,16 V. 1,30 VI. 1,68 | - |
| Achsantrieb | 4,27:1 | - | - |
| Karosserie und Abmessungen | |||
| Typ | Limousine mit Fließheck | Limousine mit Fließheck | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4300 x 1780 x 1470 mm | 4253 x 1804 x 1457 mm | 4271 x 1816 x 1444 mm |
| Radstand | 2650 mm | 2620 mm | 2634 mm |
| Spurweite | 1569 / 1577 mm | 1559 / 1553 mm | 1534 / 1508 mm |
| Wendekreis | 11,4 / 11,6 m | 10,5 / 10,8 m | 10,9 / 11,0 m |
| Ladekantenhöhe | 730 mm | 685 mm | 755 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1845 mm | 1850 mm | 1905 mm |
| Innenbreite | 1470 / 1475 / – mm | 1460 / 1430 / – mm | 1460 / 1430 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | - | 1080 mm | 990 mm |
| Innenhöhe | 1050 / 960 / – mm | 1025 / 970 / – mm | 1020 / 960 / – mm |
| Sitztiefe | 480 / 495 / – mm | 520 / 500 / – mm | 510 / 495 / – mm |
| Normsitzraum | 725 mm | 690 mm | 710 mm |
| Knickmaß | 930 bis 1145 mm | 900 bis 1100 mm | 965 bis 1190 mm |
| Sitzraum | 625 bis 860 mm | 580 bis 800 mm | 585 bis 835 mm |
| Hüftpunkt | 445 / 830 mm | 450 / 850 mm | 465 / 790 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 | 3,00 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm | 350 mm | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 378 bis 1316 l | 420 bis 1309 l | 380 bis 1210 l |
| Gewichte | |||
| Leergewicht | 1268 kg | 1375 kg | 1224 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1304 kg | 1266 kg | 1279 kg |
| Gewichtsverteilung | 58,9 / 41,1 % | 62,2 / 37,8 % | 58,2 / 41,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1820 kg | 1770 kg | 1730 kg |
| Zuladung | 552 kg | 395 kg | 506 kg |
| Anhängelast | 600 / 1400 kg | 615 / 1400 kg | 610 / 1400 kg |
| Dachlast | 80 kg | - | - |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / nein | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 14,2:1 / – / – | 15,8:1 / – / – | - |
| Reifenmarke / Typ | Continental Premium Contact 2 E | Michelin Energy Saver | Dunlop SP Sport Maxx RT |
| Reifen | 205/55 R 16 H / 205/55 R 16 H | 205/55 R 16 V / 205/55 R 16 V | 225/45 R 17 W / 225/45 R 17 W |
| Beschleunigung | |||
| 0-50 km/h | 3,1 s | 3,2 s | 2,9 s |
| 0-60 km/h | 4,7 s | 4,2 s | 4,1 s |
| 0-80 km/h | 7,0 s | 6,8 s | 6,2 s |
| 0-100 km/h | 10,3 s | 10,1 s | 9,4 s |
| 0-120 km/h | 14,3 s | 14,5 s | 13,2 s |
| 0-130 km/h | 16,7 s | 17,2 s | 15,6 s |
| 0-140 km/h | 20,1 s | 20,4 s | 18,3 s |
| 0-160 km/h | 28,2 s | 29,8 s | 26,0 s |
| 0-180 km/h | 42,3 s | 47,6 s | 38,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 195 km/h | 202 km/h | 202 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |||
| 100-0 km/h | 38,0 m / 10,1 m/s² | 35,9 m / 10,7 m/s² | 36,2 m / 10,7 m/s² |
| 160-0 km/h | 96,8 m / k.A. | 96,6 m / k.A. | 96,2 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |||
| Slalom 18 m | 61,3 km/h | 63,9 km/h | 65,9 km/h |
| Slalom 18 m | 60,7 km/h | 63,2 km/h | 63,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 126,5 km/h | 131,6 km/h | 134,2 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 125,3 km/h | 131,1 km/h | 130,3 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 68 / 50 km/h | 70 / 53 km/h | 73 / 49 km/h |
| Geräusche | |||
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) | 63 dB(A) (6.Gang) | 62 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (6.Gang) | 65 dB(A) (6.Gang) | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (6.Gang) | 68 dB(A) (6.Gang) | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (6.Gang) | 73 dB(A) (6.Gang) | 71 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | - | 39 / 75 dB(A) | 36 / 76 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 78 / 72 dB(A) | 76 / 69 dB(A) | - |
| Verbrauch und Emissionswerte | |||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 53 l / 883 km | 53 l / 946 km | 50 l / 961 km |
| NEFZ-Verbrauch | 8,0 / 4,7 / 6,0 l/100 km | 7,7 / 4,4 / 5,6 l/100 km | 6,5 / 4,4 / 5,2 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 139 g/km | 129 g/km | 120 g/km |
| Maximal-Verbrauch | 9,9 l/100 km | 9,3 l/100 km | 9,1 l/100 km |
| Testverbrauch | 8,2 l/100 km | 7,1 l/100 km | 6,9 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 |
| Effizienzklasse | C | B | C |
| Kosten | |||
| Grundpreis | 22.490 € | 21.350 € | 22.120 € |