i20, 208 und Fabia im Vergleich: Technische Daten
| Skoda Fabia 1.2 TSI Green Tec Family | Peugeot 208 82 VTi Active | Hyundai i20 1.2 Trend | |
|---|---|---|---|
| Testwagen | |||
| Baujahr | 05/2011 bis 05/2012 | 03/2012 bis 07/2014 | 07/2012 bis 01/2015 |
| Testdatum | 07/2012 | 07/2012 | 07/2012 |
| Antrieb | |||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 3-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1197 cm³ / 10,0:1 | 1199 cm³ / 11,0:1 | 1248 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | - | - |
| Leistung | 63 kW / 86 PS bei 4800 U/min | 60 kW / 82 PS bei 5750 U/min | 63 kW / 86 PS bei 6000 U/min |
| max. Drehmoment | 160 Nm bei 1500 U/min | 118 Nm bei 2750 U/min | 121 Nm bei 4000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Otto | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Zahnriemen | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 5-Gang Schaltgetriebe | 5-Gang Schaltgetriebe | 5-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,77 II. 1,96 III. 1,28 IV. 0,93 V. 0,74 R. 3,18 | I. 0,29 II. 0,55 III. 0,78 IV. 1,03 V. 1,30 | I. 3,73 II. 1,89 III. 1,27 IV. 0,96 V. 0,77 R. 3,64 |
| Achsantrieb | 3,63:1 | - | 4,24:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |||
| Typ | Limousine | Limousine mit Fließheck | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 2 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4000 x 1642 x 1498 mm | 3962 x 1739 x 1460 mm | 3995 x 1710 x 1490 mm |
| Radstand | 2451 mm | 2538 mm | 2525 mm |
| Spurweite | 1433 / 1426 mm | 1475 / 1471 mm | 1491 / 1489 mm |
| Wendekreis | 10,4 / 10,6 m | 11,1 / 11,2 m | 11,0 / 11,0 m |
| Bodenfreiheit | - | - | 150 mm |
| Ladekantenhöhe | 645 mm | 700 mm | 700 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1915 mm | 1945 mm | - |
| Innenbreite | 1375 / 1375 / – mm | 1405 / 1380 / – mm | 1380 / 1380 / – mm |
| Innenhöhe | 1020 / 975 / – mm | 1000 / 955 / – mm | 1005 / 970 / – mm |
| Sitztiefe | 525 / 465 / – mm | 490 / 470 / – mm | 485 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 675 mm | 650 mm | 665 mm |
| Knickmaß | 920 bis 1135 mm | 920 bis 1130 mm | 910 bis 1100 mm |
| Sitzraum | 600 bis 835 mm | 495 bis 790 mm | 595 bis 815 mm |
| Hüftpunkt | 810 / 560 mm | 520 / 775 mm | 580 / 780 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,00 | 3,00 | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm | 350 mm | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 300 bis 1163 l | 285 bis 1076 l | 295 bis 1060 l |
| Gewichte | |||
| Leergewicht | 1131 kg | 1163 kg | 1045 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1142 kg | 1074 kg | 1094 kg |
| Gewichtsverteilung | 61,2 / 38,8 % | 60,3 / 39,7 % | 59,7 / 40,3 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1571 kg | 1530 kg | 1515 kg |
| Zuladung | 440 kg | 367 kg | 470 kg |
| Anhängelast | 500 / 1000 kg | 520 / 1150 kg | 450 / 850 kg |
| Dachlast | 75 kg | - | 70 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein | ja / nein | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | - | 16,2:1 / – / – | 14,5:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl | - |
| Reifenmarke / Typ | Dunlop SP Sport 01 | Michelin Energy Saver | Dunlop Sp Sport 01 |
| Reifen | 185/60 R 15 H / 185/60 R 15 H | 185/65 R 15 T / 185/65 R 15 T | 185/60 R 15 H / 185/60 R 15 H |
| Beschleunigung | |||
| 0-50 km/h | 3,7 s | 4,4 s | 4,0 s |
| 0-60 km/h | 4,8 s | 5,9 s | 5,6 s |
| 0-80 km/h | 7,6 s | 9,3 s | 9,0 s |
| 0-100 km/h | 11,7 s | 14,2 s | 14,0 s |
| 0-120 km/h | 17,3 s | 20,6 s | 20,7 s |
| 0-130 km/h | 21,1 s | 25,8 s | 25,1 s |
| 0-140 km/h | 25,8 s | 32,0 s | 32,0 s |
| 0-160 km/h | 29,5 s | 29,5 s | 29,5 s |
| 60-100 km/h | 6,9 s | 8,3 s | - |
| 80-120 km/h | 9,7 s | 11,3 s | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 177 km/h | 175 km/h | 168 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |||
| 100-0 km/h | 37,5 m / 10,3 m/s² | 37,8 m / 10,2 m/s² | 37,5 m / 10,3 m/s² |
| 140-0 km/h | 75,0 m / k.A. | 76,0 m / k.A. | 76,0 m / 9,5 m/s² |
| Fahrdynamik | |||
| Slalom 18 m | 61,4 km/h | 60,2 km/h | 61,1 km/h |
| Slalom 18 m | 59,3 km/h | 60,0 km/h | 60,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,1 km/h | 123,8 km/h | 123,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 123,0 km/h | 120,7 km/h | 122,2 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 49 km/h | 71 / 48 km/h | 70 / 50 km/h |
| Geräusche | |||
| Innengeräusch 80 km/h | 66 dB(A) (5.Gang) | 66 dB(A) (5.Gang) | 67 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (5.Gang) | 68 dB(A) (5.Gang) | 67 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (5.Gang) | 70 dB(A) (5.Gang) | 72 dB(A) (5.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 38 / 76 dB(A) | 49 / 73 dB(A) | 39 / 76 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | - | 76 / 73 dB(A) | 81 / 72 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 45 l / 882 km | 50 l / 1111 km | 45 l / 918 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,3 / 4,4 / 5,1 l/100 km | 5,5 / 3,9 / 4,5 l/100 km | 6,1 / 4,2 / 4,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 117 g/km | 104 g/km | 114 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,0 l/100 km | 4,6 l/100 km | 5,2 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 8,9 l/100 km | 8,8 l/100 km | 9,3 l/100 km |
| Testverbrauch | 7,1 l/100 km | 6,8 l/100 km | 7,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 | Euro 5 | Euro 5 |
| Effizienzklasse | - | B | C |
| Kosten | |||
| Grundpreis | 16.239 € | 14.800 € | 14.290 € |