Hyundai i20 Blue 1.1 CRDi im Test: Technische Daten
| Hyundai i20 blue 1.1 CRDi Trend | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 07/2012 bis 12/2014 |
| Testdatum | 08/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 3-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1120 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 55 kW / 75 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 180 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,77 II. 2,04 III. 1,37 IV. 0,97 V. 0,77 VI. 0,67 R. 3,70 |
| Achsantrieb | 3,65:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 5 |
| Außenmaße | 3995 x 1710 x 1490 mm |
| Radstand | 2525 mm |
| Spurweite | 1491 / 1489 mm |
| Wendekreis | 11,0 / 11,0 m |
| Bodenfreiheit | 150 mm |
| Ladekantenhöhe | 700 mm |
| Innenbreite | 1380 / 1380 / – mm |
| Innenhöhe | 1005 / 970 / – mm |
| Sitztiefe | 485 / 480 / – mm |
| Normsitzraum | 665 mm |
| Knickmaß | 910 bis 1100 mm |
| Sitzraum | 595 bis 815 mm |
| Hüftpunkt | 580 / 780 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 295 bis 1060 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1145 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1220 kg |
| Gewichtsverteilung | 62,3 / 37,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1635 kg |
| Zuladung | 490 kg |
| Anhängelast | 450 / 800 kg |
| Dachlast | 70 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 14,5:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Hankook Optimo k415 |
| Reifen | 185/60 R 15 H / 185/60 R 15 H |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 4,2 s |
| 0-60 km/h | 5,5 s |
| 0-80 km/h | 9,2 s |
| 0-100 km/h | 14,8 s |
| 0-120 km/h | 24,1 s |
| 0-130 km/h | 36,8 s |
| 0-140 km/h | 20,7 s |
| 0-160 km/h | 29,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 158 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 39,0 m / 9,9 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 71 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 76 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 45 l / 1250 km |
| NEFZ-Verbrauch | 4,2 / 3,3 / 3,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 93 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 3,7 l/100 km |
| Testverbrauch | 5,4 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | A+ |
| Kosten | |
| Grundpreis | 15.950 € |