Honda NSX NA1 im Test: Technische Daten
| Honda NSX | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 08/1990 bis 06/1997 |
| Testdatum | 10/2017 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | mitte / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 2977 cm³ / 10,2:1 |
| Leistung | 201 kW / 274 PS bei 7300 U/min |
| max. Drehmoment | 284 Nm bei 5400 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 5-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,07 II. 1,95 III. 1,40 IV. 1,03 V. 0,77 R. 3,19 |
| Achsantrieb | 4,06:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 2 |
| Außenmaße | 4425 x 1810 x 1175 mm |
| Radstand | 2530 mm |
| Spurweite | 1510 / 1530 mm |
| Wendekreis | 12,3 / 12,2 m |
| Ladekantenhöhe | 810 mm |
| Innenbreite | 1460 / – / – mm |
| Innenhöhe | 910 / – / – mm |
| Sitztiefe | 520 / – / – mm |
| Knickmaß | 880 bis 1150 mm |
| Hüftpunkt | 320 / 730 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,25 |
| Lenkraddurchmesser | 365 mm |
| Kofferraumvolumen | 154 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1370 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1373 kg |
| Gewichtsverteilung | 41,4 / 58,6 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1610 kg |
| Zuladung | 240 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Doppelquerlenkern |
| Lenkübersetzung | 18,2:1 / 20,8:1 / ja |
| Reifenmarke / Typ | Yokohama Advan Neova A008 R |
| Reifen | 215/45 R 16 W / 245/40 R 17 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,1 s |
| 0-60 km/h | 2,7 s |
| 0-80 km/h | 4,0 s |
| 0-100 km/h | 6,1 s |
| 0-120 km/h | 8,3 s |
| 0-130 km/h | 10,4 s |
| 0-140 km/h | 12,0 s |
| 0-160 km/h | 15,5 s |
| 0-180 km/h | 20,1 s |
| 0-200 km/h | 28,0 s |
| 60-100 km/h | 3,4 s |
| 80-120 km/h | 4,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,7 m / 10,8 m/s² |
| 130-0 km/h | 58,3 m / 11,2 m/s² |
| 130-0 km/h | 38,2 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 64,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,2 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 70 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 73 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 76 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 81 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 83 dB(A) (5.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 50 / 93 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 97 / 75 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 70 l / 500 km |
| NEFZ-Verbrauch | – / – / 14,0 l/100 km |
| Normverbrauch DIN 70030 | 7,8 / 9,2 / 13,8 / 10,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 100 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,9 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 14,2 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 18,2 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 14,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 326 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 4 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 83.852 € |