Honda Jazz, Hyundai i20, Kia Rio, Opel Corsa: Technische Daten
| Hyundai i20 1.0 T-GDI Hybrid Prime | Honda Jazz 1.5 i-MMD Executive | Kia Rio 1.0 T-GDI 120 GT-Line | Opel Corsa 1.2 DI Turbo GS Line | |
|---|---|---|---|---|
| Testwagen | ||||
| Baujahr | ab 07/2020 | 12/2020 bis 03/2021 | 08/2020 bis 06/2024 | 10/2020 bis 11/2022 |
| Testdatum | 12/2020 | 12/2020 | 12/2020 | 12/2020 |
| Antrieb | ||||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 3-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor | 3-Zylinder Reihenmotor | 3-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 998 cm³ / 10,5:1 | 1498 cm³ / 13,5:1 | 998 cm³ / 10,5:1 | 1199 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | - | Abgasturbolader | Abgasturbolader |
| Leistung | 88 kW / 120 PS bei 6000 U/min | 72 kW / 98 PS bei 5500 U/min | 88 kW / 120 PS bei 6000 U/min | 96 kW / 130 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 200 Nm bei 1500 U/min | 131 Nm bei 4500 U/min | 172 Nm bei 1500 U/min | 230 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto-Mildhybrid | Otto-Hybrid | Otto-Mildhybrid | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette | Kette | Zahnriemen |
| Elektromotoren Anzahl | 1 | 1 | 1 | - |
| E-Motor Leistung | - | 80 kW | - | - |
| E-Motor max. Drehmoment | - | 253 Nm | - | - |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen | - |
| Energiegehalt brutto | 0,5 kWh | 0,7 kWh | 0,5 kWh | - |
| Batteriespannung | 48 V | - | 48 V | - |
| Systemleistung | - | 80 kW / 109 PS | - | - |
| Systemdrehmoment | - | 253 Nm | - | - |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | stufenloses Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | - | - | I. 3,62 II. 1,96 III. 1,29 IV. 0,97 V. 0,79 VI. 0,67 R. 3,70 | - |
| Achsantrieb | - | - | 4,05:1 | - |
| Karosserie und Abmessungen | ||||
| Typ | Limousine mit Fließheck | Limousine | Limousine mit Fließheck | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4040 x 1775 x 1450 mm | 4044 x 1694 x 1526 mm | 4070 x 1725 x 1450 mm | 4060 x 1765 x 1433 mm |
| Radstand | 2580 mm | 2517 mm | 2580 mm | 2538 mm |
| Spurweite | 1531 / 1536 mm | 1487 / 1474 mm | 1512 / 1518 mm | 1489 / 1488 mm |
| Wendekreis | 11,0 / 10,9 m | 10,1 / 9,9 m | 11,2 / 11,4 m | 10,7 / 10,8 m |
| Bodenfreiheit | 140 mm | 136 mm | - | - |
| Ladekantenhöhe | 690 mm | 595 mm | 700 mm | 680 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1845 mm | 1825 mm | 1840 mm | - |
| Innenbreite | 1470 / 1420 / – mm | 1450 / 1370 / – mm | 1450 / 1400 / – mm | 1390 / 1345 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | - | 1020 mm | - | - |
| Innenhöhe | 1035 / 930 / – mm | 1040 / 930 / – mm | 1050 / 925 / – mm | 1000 / 925 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 480 / – mm | 500 / 490 / – mm | 500 / 460 / – mm | 500 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 710 mm | 740 mm | 660 mm | 690 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1120 mm | 900 bis 1100 mm | 985 bis 1190 mm | 960 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 600 bis 850 mm | 670 bis 880 mm | 550 bis 790 mm | 530 bis 770 mm |
| Hüftpunkt | 480 / 850 mm | 500 / 850 mm | 500 / 820 mm | 480 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,5 | 2,5 | 2,75 | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 360 mm | 375 mm | 370 mm | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 262 bis 1075 l | 304 bis 1205 l | 325 bis 1103 l | 309 l |
| Gewichte | ||||
| Leergewicht | 1190 kg | 1300 kg | 1205 kg | 1233 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1107 kg | 1240 kg | 1212 kg | 1148 kg |
| Gewichtsverteilung | 59,3 / 40,7 % | 63,5 / 36,5 % | 61,5 / 38,5 % | 63,9 / 36,1 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1660 kg | 1710 kg | 1650 kg | 1650 kg |
| Zuladung | 470 kg | 410 kg | 445 kg | 417 kg |
| Anhängelast | 450 / 1110 kg | - | 450 / 900 kg | 615 / 1200 kg |
| Dachlast | 70 kg | - | 70 kg | 70 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | – / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein | ja / nein | ja / nein | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Verbundlenkern | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 13,9:1 / – / – | - | - | - |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport 4 | Yokohama BlueEarth AE01 | Continental Sport Contact 5 | Michelin Pilot Sport 4 |
| Reifen | 215/45 R 17 Y / 215/45 R 17 Y | 185/55 R 16 H / 185/55 R 16 H | 205/45 R 17 V / 205/45 R 17 V | 205/45 R 17 Y / 205/45 R 17 Y |
| Beschleunigung | ||||
| 0-50 km/h | 3,5 s | 3,3 s | 3,7 s | 3,3 s |
| 0-60 km/h | 4,5 s | 4,2 s | 4,7 s | 4,1 s |
| 0-80 km/h | 7,1 s | 6,6 s | 7,1 s | 6,4 s |
| 0-100 km/h | 10,2 s | 9,9 s | 10,5 s | 9,2 s |
| 0-120 km/h | 14,8 s | 14,7 s | 14,8 s | 12,9 s |
| 0-130 km/h | 17,5 s | 17,9 s | 17,3 s | 15,2 s |
| 0-140 km/h | 20,5 s | 23,3 s | 20,4 s | 17,9 s |
| 0-160 km/h | 30,7 s | - | 30,5 s | 25,3 s |
| 0-180 km/h | - | - | 46,4 s | 38,5 s |
| 60-100 km/h | 5,7 s | 5,7 s | 5,8 s | 5,1 s |
| 80-120 km/h | 7,7 s | 8,1 s | 7,7 s | 6,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 185 km/h | 175 km/h | 190 km/h | 208 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||||
| 100-0 km/h | 34,5 m / 11,2 m/s² | 38,4 m / 10,0 m/s² | 35,8 m / 10,8 m/s² | 34,4 m / 11,2 m/s² |
| 100-0 km/h | 34,8 m / 11,1 m/s² | 38,7 m / 10,0 m/s² | 35,7 m / 10,8 m/s² | 34,0 m / 11,4 m/s² |
| 130-0 km/h | 59,3 m / k.A. | 65,5 m / k.A. | 59,8 m / k.A. | 59,4 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||||
| Slalom 18 m | 66,3 km/h | 62,7 km/h | 65,4 km/h | 64,8 km/h |
| Slalom 18 m | 66,4 km/h | 63,0 km/h | 65,5 km/h | - |
| Doppelter Spurwechsel | 137,0 km/h | 130,3 km/h | 135,6 km/h | 134,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 138,0 km/h | 132,0 km/h | 136,1 km/h | - |
| Geräusche | ||||
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | 64 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (6.Gang) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (6.Gang) | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) | 75 dB(A) (6.Gang) | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | 73 dB(A) (Automatik) | 76 dB(A) (6.Gang) | 75 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 38 / 72 dB(A) | k.A. / 73 dB(A) | 43 / 76 dB(A) | 39 / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 75 / 68 dB(A) | 56 / 66 dB(A) | 74 / 69 dB(A) | 75 / 66 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 40 l / 727 km | 40 l / 1081 km | 45 l / 1000 km | - |
| NEFZ-Verbrauch | – / – / 5,5 l/100 km | 2,5 / 4,3 / 3,7 l/100 km | 4,9 / 4,3 / 4,5 l/100 km | - |
| CO2-Ausstoß | 125 g/km | 84 g/km | 103 g/km | - |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,3 l/100 km | 4,4 l/100 km | 5,2 l/100 km | 5,6 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 6,2 l/100 km | 5,2 l/100 km | 6,4 l/100 km | 6,8 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 8,9 l/100 km | 8,7 l/100 km | 9,0 l/100 km | 8,9 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 6,5 l/100 km | 5,6 l/100 km | 6,6 l/100 km | 6,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 151 g/km | 130 g/km | 153 g/km | 160 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d | Euro 6d |
| Effizienzklasse | D | A+ | A | - |
| Kosten | ||||
| Grundpreis | 28.400 € | 26.000 € | 23.690 € | 26.950 € |