Honda Civic Type R Supertest: Technische Daten
| Honda Civic Type R 2.0 Type R GT | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 04/2015 bis 08/2017 |
| Testdatum | 08/2015 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1996 cm³ / 9,8:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 228 kW / 310 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 400 Nm bei 2500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,63 II. 2,12 III. 1,53 IV. 1,13 V. 0,91 VI. 0,73 R. 3,76 |
| Achsantrieb | 3,84:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 |
| Außenmaße | 4390 x 1878 x 1466 mm |
| Radstand | 2594 mm |
| Spurweite | 1605 / 1528 mm |
| Bodenfreiheit | 118 mm |
| Kofferraumvolumen | 475 bis 1404 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1453 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1413 kg |
| Gewichtsverteilung | 65,2 / 34,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1700 kg |
| Zuladung | 247 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Bremsdurchmesser | 350 / 296 mm |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 8,5 J x 19 / 8,5 J x 19 |
| Reifenmarke / Typ | Conti Sport Contact 6 |
| Reifen | 235/35 R 19 / 235/35 R 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-60 km/h | 3,4 s |
| 0-80 km/h | 4,5 s |
| 0-100 km/h | 6,1 s |
| 0-120 km/h | 7,8 s |
| 0-140 km/h | 10,1 s |
| 0-160 km/h | 12,8 s |
| 0-180 km/h | 16,2 s |
| 0-200 km/h | 21,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 270 km/h |
| Elastizität | |
| 80-100 km/h | 2,1 / 2,8 / 4,7 / – / – s |
| 80-120 km/h | 4,3 / 5,5 / 8,1 / – / – s |
| 80-140 km/h | 6,7 / 8,4 / 11,6 / – / – s |
| 80-160 km/h | 9,5 / 11,6 / 15,5 / – / – s |
| 80-180 km/h | 12,8 / 15,5 / 20,2 / – / – s |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,0 m / 10,4 m/s² |
| 100-0 km/h | 37,0 m / 10,4 m/s² |
| 200-0 km/h | 149,1 m / 10,3 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 69,5 km/h |
| Slalom 36 m | 136,0 km/h |
| Ausweichtest | 151 km/h |
| Hockenheimring Kleiner Kurs | |
| Rundenzeit | 1.15,8 min |
| Nürburgring Nordschleife | |
| Rundenzeit | 8.15 min |
| Querbeschleunigung max. | 1,25 g |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 50 l / 684 km |
| NEFZ-Verbrauch | 9,4 / 6,1 / 7,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 170 g/km |
| Testverbrauch | 10,6 / 21,0 / 11,2 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | E |
| Kosten | |
| Testwagenpreis | 37.770 € |
| Grundpreis | 37.850 € |