Edge und Grand Santa Fe im Test: Technische Daten
| Ford Edge 2.0 TDCi Bi-Turbo 4x4 Titanium | Hyundai Grand Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Style | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 12/2015 bis 08/2018 | 05/2016 bis 08/2018 |
| Testdatum | 10/2016 | 10/2016 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1997 cm³ / 16,7:1 | 2199 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader |
| Leistung | 154 kW / 210 PS bei 3750 U/min | 147 kW / 200 PS bei 3800 U/min |
| max. Drehmoment | 450 Nm bei 2000 U/min | 440 Nm bei 1750 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen/Kette | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 6-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,58 II. 1,95 III. 1,19 IV. 0,83 V. 0,94 VI. 0,76 R. 4,84 | I. 4,65 II. 2,83 III. 1,84 IV. 1,39 V. 1,00 VI. 0,77 R. 3,39 |
| Achsantrieb | - | 3,19:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 6 |
| Außenmaße | 4808 x 1928 x 1707 mm | 4905 x 1885 x 1695 mm |
| Radstand | 2848 mm | 2800 mm |
| Spurweite | 1655 / 1664 mm | 1628 / 1639 mm |
| Wendekreis | 12,0 / 11,9 m | 11,6 / 11,5 m |
| Böschungswinkel | 19° / 22° | 17° / 20° |
| Bodenfreiheit | 152 mm | 180 mm |
| Wattiefe | - | 500 mm |
| Rampenwinkel | - | 17° |
| Ladekantenhöhe | 750 mm | 745 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1830 mm | 1825 mm |
| Innenbreite | 1555 / 1600 / – mm | 1545 / 1530 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1140 mm | 1125 mm |
| Innenhöhe | 1050 / 1000 / – mm | 1045 / 975 / – mm |
| Sitztiefe | 490 / 470 / – mm | 530 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 740 mm | 790 mm |
| Knickmaß | 890 bis 1110 mm | 1020 bis 1200 mm |
| Sitzraum | 670 bis 920 mm | 700 bis 940 mm |
| Hüftpunkt | 690 / 820 mm | 700 / 850 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 | 3,00 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm | 380 mm |
| Quadermaß groß | 1425 x 980 x 750 mm | 1710 x 970 x 740 mm |
| Quadermaß klein | 490 x 980 x 750 mm | 730 x 970 x 740 mm |
| Kofferraumvolumen | 602 bis 1847 l | 634 bis 1842 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1949 kg | 1981 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1921 kg | 1991 kg |
| Gewichtsverteilung | 57,8 / 42,2 % | 56,3 / 43,7 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2555 kg | 2600 kg |
| Zuladung | 606 kg | 619 kg |
| Anhängelast | 750 / 2200 kg | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 75 kg | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | - | 15,0:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Continental Sport Contact 5 | Hankook Ventus Prime 2 |
| Reifen | 235/55 R 19 W / 235/55 R 19 W | 235/60 R 18 H / 235/60 R 18 H |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 3,4 s | 2,8 s |
| 0-60 km/h | 4,3 s | 3,7 s |
| 0-80 km/h | 6,6 s | 6,2 s |
| 0-100 km/h | 9,4 s | 9,3 s |
| 0-120 km/h | 13,3 s | 13,2 s |
| 0-130 km/h | 15,5 s | 16,0 s |
| 0-140 km/h | 18,1 s | 19,1 s |
| 0-160 km/h | 25,2 s | 26,6 s |
| 0-180 km/h | - | 39,8 s |
| 60-100 km/h | 5,1 s | 5,6 s |
| 80-120 km/h | 6,7 s | 7,0 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 211 km/h | 201 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 36,6 m / 10,5 m/s² | 38,3 m / 10,1 m/s² |
| 130-0 km/h | 59,9 m / 10,9 m/s² | 64,4 m / 10,1 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,3 m / 10,8 m/s² | 63,5 m / 10,3 m/s² |
| 160-0 km/h | 91,5 m / k.A. | 96,7 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 61,4 km/h | 58,0 km/h |
| Slalom 18 m | 61,8 km/h | 59,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 125,3 km/h | 123,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,9 km/h | 127,3 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 47 / 71 dB(A) | 46 / 69 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 73 / 68 dB(A) | 73 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 64 l / 1103 km | 71 l / 1014 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,4 / 5,4 / 5,8 l/100 km | 8,3 / 6,3 / 7,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 149 g/km | 184 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,7 l/100 km | 7,5 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 8,5 l/100 km | 9,6 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 10,4 l/100 km | 11,8 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 8,5 l/100 km | 9,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 224 g/km | 253 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A | C |
| CO | 0,314 g/km | - |
| NOX | 0,042 g/km | - |
| HC + NOX | 0,09 g/km | - |
| Partikel | 0,001 g/km | 0,17 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 49.500 € | 48.200 € |