Fiat Punto Evo 1.3 16V: Technische Daten
| Fiat Punto Evo 1.3 16V Multijet Racing | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2009 bis 06/2011 |
| Testdatum | 12/2009 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1248 cm³ / 17,6:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 70 kW / 95 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 200 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Zahnriemen |
| Antriebsart | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 5-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 3,91 II. 2,24 III. 1,44 IV. 1,03 V. 0,77 R. 3,91 |
| Achsantrieb | 3,56:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4065 x 1687 x 1490 mm |
| Radstand | 2510 mm |
| Spurweite | 1473 / 1466 mm |
| Wendekreis | 11,3 / 11,3 m |
| Ladekantenhöhe | 735 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1935 mm |
| Innenbreite | 1415 / 1395 / 985 mm |
| Innenhöhe | 1005 / 960 / – mm |
| Sitztiefe | 460 / 465 / – mm |
| Normsitzraum | 620 mm |
| Knickmaß | 935 bis 1165 mm |
| Sitzraum | 485 bis 770 mm |
| Hüftpunkt | 535 / 800 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 275 bis 1030 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1220 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1209 kg |
| Gewichtsverteilung | 64,4 / 35,6 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1650 kg |
| Zuladung | 430 kg |
| Anhängelast | 400 / 1000 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | 23,4:1 / – / – |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Felgengröße | 7 J x 17 / 7 J x 17 |
| Reifenmarke / Typ | Bridgest. Potenza RE050 |
| Reifen | 205/45 R 17 V / 205/45 R 17 V |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 3,8 s |
| 0-60 km/h | 4,9 s |
| 0-80 km/h | 8,4 s |
| 0-100 km/h | 12,9 s |
| 0-120 km/h | 19,8 s |
| 0-130 km/h | 24,3 s |
| 0-140 km/h | 31,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 178 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 38,6 m / 10,0 m/s² |
| 130-0 km/h | 65,2 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 63,2 km/h |
| Slalom 18 m | 61,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 120,7 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 60 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 57 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 50 km/h | 64 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 80 km/h | 66 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (5.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 77 dB(A) (5.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 44 / 73 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 77 / 73 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 45 l / 1071 km |
| NEFZ-Verbrauch | 5,3 / 3,5 / 4,2 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 110 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 4,6 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 8,2 l/100 km |
| Testverbrauch | 6,3 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| CO | 0,412 g/km |
| NOX | 0,162 g/km |
| HC + NOX | 0,214 g/km |
| Partikel | 0,001 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 18.300 € |