Ferrari Roma im Test : Technische Daten
| Ferrari Roma | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 11/2019 |
| Testdatum | 09/2022 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 3855 cm³ / 9,4:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,2 bar) |
| Leistung | 456 kW / 620 PS bei 5750 U/min |
| max. Drehmoment | 760 Nm bei 3000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4656 x 1974 x 1301 mm |
| Radstand | 2670 mm |
| Spurweite | 1652 / 1679 mm |
| Wendekreis | 11,8 / 11,6 m |
| Ladekantenhöhe | 530 mm |
| Innenbreite | 1485 / 1170 / – mm |
| Innenhöhe | 980 / 760 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 335 / – mm |
| Normsitzraum | 420 mm |
| Knickmaß | 970 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 380 bis 550 mm |
| Hüftpunkt | 400 / 790 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 360 mm |
| Kofferraumvolumen | 272 bis 387 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1570 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1653 kg |
| Gewichtsverteilung | 49,5 / 50,5 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2060 kg |
| Zuladung | 490 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Keramik / Keramik |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero |
| Reifen | 245/35 R 20 Y / 285/35 R 20 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,7 s |
| 0-60 km/h | 2,0 s |
| 0-80 km/h | 2,8 s |
| 0-100 km/h | 3,5 s |
| 0-120 km/h | 4,4 s |
| 0-130 km/h | 4,9 s |
| 0-140 km/h | 5,5 s |
| 0-160 km/h | 6,7 s |
| 0-180 km/h | 8,2 s |
| 0-200 km/h | 9,9 s |
| 0-220 km/h | 11,9 s |
| 0-240 km/h | 14,4 s |
| 0-260 km/h | 17,5 s |
| 0-280 km/h | 21,8 s |
| 0-300 km/h | 28,7 s |
| 60-100 km/h | 1,5 s |
| 80-120 km/h | 1,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 320 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 33,2 m / 11,6 m/s² |
| 130-0 km/h | 56,9 m / 11,4 m/s² |
| 130-0 km/h | 57,6 m / 11,3 m/s² |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 66,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 144,0 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 77 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 79 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 65 / 92 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 80 l / 776 km |
| NEFZ-Verbrauch | 14,4 / 7,9 / 10,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 234 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 11,1 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 13,7 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 17,8 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 13,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 323 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Effizienzklasse | G |
| Kosten | |
| Grundpreis | 212.147 € |