Citroën C5 PHEV und Ford Kuga PHEV im Test: Technische Daten
| Citroën C5 Aircross Hybrid 225 Shine Pack | Ford Kuga 2.5 PHEV Vignale | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 12/2019 bis 05/2023 | 10/2020 bis 12/2023 |
| Testdatum | 10/2022 | 10/2022 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Aufladung | Abgasturbolader (0,8 bar) | - |
| Leistung | 133 kW / 181 PS bei 6000 U/min | 112 kW / 152 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 300 Nm bei 3000 U/min | 200 Nm |
| Verbrennungsverfahren | Otto-Hybrid-Plugin | Otto-Hybrid-Plugin |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Elektromotoren Anzahl | 1 | 1 |
| E-Motor Leistung | 81 kW | 97 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 320 Nm | - |
| Batterie-Bauart | Lithium/Ionen | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 14,2 kWh | 14,4 kWh |
| Aufladezeit | 8,7 bis 8,7 h | 6,0 h |
| Systemleistung | 165 kW / 224 PS | 165 kW / 224 PS |
| Systemdrehmoment | 360 Nm | 200 Nm |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | stufenloses Getriebe |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4500 x 1859 x 1688 mm | 4614 x 1883 x 1680 mm |
| Radstand | 2730 mm | 2710 mm |
| Spurweite | 1579 / 1608 mm | 1597 / 1588 mm |
| Wendekreis | 10,9 / 10,9 m | 12,0 / 12,0 m |
| Bodenfreiheit | 230 mm | 169 mm |
| Ladekantenhöhe | 750 mm | 700 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1825 mm | 1850 mm |
| Innenbreite | 1490 / 1480 / – mm | 1490 / 1445 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1053 mm | 1035 mm |
| Innenhöhe | 1000 / 920 / – mm | 1040 / 970 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 460 / – mm | 490 / 470 / – mm |
| Normsitzraum | 660 mm | 760 mm |
| Knickmaß | 1030 bis 1220 mm | 870 bis 1120 mm |
| Sitzraum | 560 bis 800 mm | 690 bis 930 mm |
| Hüftpunkt | 640 / 830 mm | 645 / 830 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3 | 2,5 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 380 mm |
| Quadermaß groß | 1460 x 900 x 700 mm | 1380 x 865 x 700 mm |
| Quadermaß klein | 620 x 900 x 700 mm | 410 x 865 x 700 mm |
| Kofferraumvolumen | 600 bis 1510 l | 405 bis 1517 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1845 kg | 1843 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1849 kg | 1796 kg |
| Gewichtsverteilung | 54,8 / 45,2 % | 58,1 / 41,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2310 kg | 2320 kg |
| Zuladung | 465 kg | 477 kg |
| Anhängelast | 750 / 1300 kg | 750 / 1700 kg |
| Dachlast | 75 kg | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / nein | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Lenkübersetzung | - | 13,8:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Michelin e-Primacy | Continental PremiumContact 6 |
| Reifen | 225/50 R 19 V / 225/50 R 19 V | 225/55 R 19 V / 225/55 R 19 V |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 3,4 s | 3,7 s |
| 0-60 km/h | 4,4 s | 4,5 s |
| 0-80 km/h | 6,3 s | 6,5 s |
| 0-100 km/h | 8,7 s | 9,0 s |
| 0-120 km/h | 11,2 s | 11,9 s |
| 0-130 km/h | 12,8 s | 13,6 s |
| 0-140 km/h | 14,4 s | 15,6 s |
| 0-160 km/h | 18,2 s | 20,3 s |
| 0-180 km/h | 23,0 s | 26,6 s |
| 60-100 km/h | 4,3 s | 4,5 s |
| 80-120 km/h | 4,9 s | 5,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 225 km/h | 200 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 35,9 m / 10,7 m/s² | 35,6 m / 10,8 m/s² |
| 100-0 km/h | 36,2 m / 10,7 m/s² | 36,6 m / 10,5 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,0 m / 10,9 m/s² | - |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 57,7 km/h | 60,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 124,5 km/h | 126,1 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | 65 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 75 dB(A) (Automatik) | 75 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | k.A. / 72 dB(A) | - |
| Stand- / Fahrgeräusch | - | 66 / 71 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Elektro | Elektro |
| Tankvolumen / Reichweite | 43 kWh / 860 km | 45 kWh / 1000 km |
| NEFZ-Verbrauch | – / – / 5,0 kWh/100 km | – / – / 4,5 kWh/100 km |
| CO2-Ausstoß | 31 g/km | 22 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 6,5 kWh/100 km | 6,0 kWh/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 8,3 kWh/100 km | 7,6 kWh/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 10,8 kWh/100 km | 10,5 kWh/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 8,4 kWh/100 km | 7,8 kWh/100 km |
| Reichweite Elektrorunde | 44 km | 61 km |
| Ladeenergie bei Volladung | 11,9 kWh | 12,0 kWh |
| Ladezeit 230 / 400 Volt | k.A. / 2,91 h | k.A. / 3,41 h |
| Testverbrauch elektrisch | 27,00 kWh/100 km | 19,70 kWh/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d | Euro 6d |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 49.170 € | 50.050 € |