BMW X6 xDrive 30d im Test: Technische Daten
| BMW X6 M60i | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 08/2014 bis 07/2017 |
| Testdatum | 12/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2993 cm³ / 16,5:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,7 bar) |
| Leistung | 190 kW / 258 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 560 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 5,00 II. 3,20 III. 2,14 IV. 1,72 V. 1,31 VI. 1,00 VII. 0,82 VIII. 0,64 R. 3,48 |
| Achsantrieb | 3,15:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4909 x 1989 x 1702 mm |
| Radstand | 2933 mm |
| Spurweite | 1640 / 1706 mm |
| Böschungswinkel | 25° / 23° |
| Bodenfreiheit | 212 mm |
| Innenbreite | 1560 / 1520 / – mm |
| Innenhöhe | 1010 / 945 / – mm |
| Sitztiefe | 500 / 520 / – mm |
| Normsitzraum | 740 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1120 mm |
| Sitzraum | 640 bis 875 mm |
| Hüftpunkt | 715 / 850 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 |
| Lenkraddurchmesser | 390 mm |
| Kofferraumvolumen | 580 bis 1525 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2140 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2220 kg |
| Gewichtsverteilung | 51,2 / 48,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2780 kg |
| Zuladung | 640 kg |
| Anhängelast | 750 / 3500 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 19,5:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Continental SportContact5 |
| Reifen | 275/40 R 20 W / 315/35 R 20 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,1 s |
| 0-60 km/h | 2,8 s |
| 0-80 km/h | 4,5 s |
| 0-100 km/h | 6,7 s |
| 0-120 km/h | 9,8 s |
| 0-130 km/h | 11,6 s |
| 0-140 km/h | 13,6 s |
| 0-160 km/h | 18,9 s |
| 0-180 km/h | 26,2 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 230 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 61 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 73 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 45 / 69 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 85 l / 1416 km |
| NEFZ-Verbrauch | 6,7 / 5,5 / 6,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 157 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,2 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 10,7 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 13,6 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 10,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 285 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | A |
| CO | 0,239 g/km |
| NOX | 0,15 g/km |
| HC + NOX | 0,171 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 68.400 € |