BMW X6 vs. Porsche Cayenne: Technische Daten
| Porsche Cayenne S Diesel S | BMW X6 M50d | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 09/2014 bis 09/2017 | 08/2014 bis 07/2017 |
| Testdatum | 01/2015 | 01/2015 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 8-Zylinder V-Motor | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 4134 cm³ / 16,4:1 | 2993 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (2,9 bar) | Abgasturbolader |
| Leistung | 283 kW / 385 PS bei 3750 U/min | 280 kW / 381 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 850 Nm bei 2000 U/min | 740 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,92 II. 2,81 III. 1,84 IV. 1,43 V. 1,21 VI. 1,00 VII. 0,83 VIII. 0,69 R. 4,02 | I. 5,00 II. 3,20 III. 2,14 IV. 1,72 V. 1,31 VI. 1,00 VII. 0,82 VIII. 0,64 R. 3,48 |
| Achsantrieb | 2,92:1 / 2,58:1 | 3,15:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4855 x 1939 x 1699 mm | 4909 x 1989 x 1702 mm |
| Radstand | 2895 mm | 2933 mm |
| Spurweite | 1655 / 1669 mm | 1640 / 1700 mm |
| Wendekreis | 12,1 / 12,3 m | 12,6 / 12,7 m |
| Böschungswinkel | 26° / 23° | 25° / 23° |
| Bodenfreiheit | 215 mm | 212 mm |
| Ladekantenhöhe | 730 mm | 850 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1940 mm | 1840 mm |
| Innenbreite | 1570 / 1510 / 1115 mm | 1570 / 1530 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | - | 1110 mm |
| Innenhöhe | 1030 / 1010 / – mm | 1010 / 920 / – mm |
| Sitztiefe | 510 / 500 / – mm | 510 / 510 / – mm |
| Normsitzraum | 780 mm | 690 mm |
| Knickmaß | 870 bis 1090 mm | 880 bis 1110 mm |
| Sitzraum | 660 bis 910 mm | 590 bis 840 mm |
| Hüftpunkt | 680 / 835 mm | 720 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,75 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 380 mm | 380 mm |
| Quadermaß groß | 1400 x 970 x 730 mm | 1160 x 925 x 660 mm |
| Quadermaß klein | 470 x 970 x 730 mm | 150 x 925 x 660 mm |
| Kofferraumvolumen | 618 bis 1728 l | 580 bis 1525 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 2335 kg | 2260 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2325 kg | 2309 kg |
| Gewichtsverteilung | 55,7 / 44,3 % | 52,4 / 47,6 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 3000 kg | 2900 kg |
| Zuladung | 665 kg | 640 kg |
| Anhängelast | 750 / 3500 kg | 750 / 3500 kg |
| Dachlast | 100 kg | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,9:1 / 13,0:1 / – | 19,5:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | - |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Latitude Sport | Continental Sport Contact 5 |
| Reifen | 275/45 R 20 Y / 275/45 R 20 Y | 275/40 R 20 W / 315/35 R 20 W |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 2,0 s | 1,9 s |
| 0-60 km/h | 2,5 s | 2,5 s |
| 0-80 km/h | 3,8 s | 3,7 s |
| 0-100 km/h | 5,3 s | 5,4 s |
| 0-120 km/h | 7,3 s | 7,6 s |
| 0-130 km/h | 8,5 s | 8,8 s |
| 0-140 km/h | 9,9 s | 10,1 s |
| 0-160 km/h | 13,1 s | 13,5 s |
| 0-180 km/h | 17,3 s | 17,7 s |
| 0-200 km/h | 22,8 s | 23,6 s |
| 60-100 km/h | 2,8 s | - |
| 80-120 km/h | 3,5 s | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 252 km/h | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 35,6 m / 10,8 m/s² | 36,3 m / 10,6 m/s² |
| 130-0 km/h | 61,0 m / 10,7 m/s² | 61,0 m / 10,7 m/s² |
| 130-0 km/h | 60,2 m / 10,8 m/s² | 61,9 m / 10,5 m/s² |
| 190-0 km/h | 127,0 m / k.A. | 132,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 62,8 km/h | 61,4 km/h |
| Slalom 18 m | 63,5 km/h | 61,5 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 131,1 km/h | 128,6 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 134,2 km/h | 132,0 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 62 dB(A) (Automatik) | 61 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (Automatik) | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 48 / 76 dB(A) | 46 / 74 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 76 / 70 dB(A) | - |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Diesel | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 85 l / 1062 km | 85 l / 1287 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,1 / 7,0 / 8,0 l/100 km | 7,2 / 6,3 / 6,6 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 209 g/km | 174 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,0 l/100 km | 8,0 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 10,4 l/100 km | 10,9 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 13,5 l/100 km | 13,6 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 10,5 l/100 km | 10,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 277 g/km | 287 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 6 |
| Effizienzklasse | C | B |
| CO | - | 0,387 g/km |
| NOX | - | 0,18 g/km |
| HC + NOX | - | 0,209 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 88.275 € | 90.200 € |