BMW X5 M50d im Test: Technische Daten
| BMW X5 M50d | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2012 bis 02/2013 |
| Testdatum | 07/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2993 cm³ / 16,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 280 kW / 381 PS bei 4000 U/min |
| max. Drehmoment | 740 Nm bei 2000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Diesel Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,11 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,32 |
| Achsantrieb | 3,15:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4857 x 2010 x 1766 mm |
| Radstand | 2933 mm |
| Spurweite | 1662 / 1702 mm |
| Wendekreis | 12,5 / 12,5 m |
| Böschungswinkel | 26° / 23° |
| Bodenfreiheit | 222 mm |
| Wattiefe | 500 mm |
| Rampenwinkel | 20° |
| Ladekantenhöhe | 800 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1820 mm |
| Innenbreite | 1565 / 1525 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1100 mm |
| Innenhöhe | 1020 / 970 / – mm |
| Sitztiefe | 520 / 500 / – mm |
| Normsitzraum | 715 mm |
| Knickmaß | 900 bis 1105 mm |
| Sitzraum | 675 bis 910 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,00 |
| Lenkraddurchmesser | 390 mm |
| Quadermaß groß | 1455 x 995 x 735 mm |
| Quadermaß klein | 530 x 995 x 735 mm |
| Kofferraumvolumen | 620 bis 1750 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 2225 kg |
| Leergewicht Testwagen | 2345 kg |
| Gewichtsverteilung | 50,0 / 50,0 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2830 kg |
| Zuladung | 605 kg |
| Anhängelast | 750 / 3500 kg |
| Dachlast | 100 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | Schraubenfedern, Stoßdämpfern / Luftfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Doppelquerlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 19,5:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Dueler HP Sport |
| Reifen | 275/40 R 20 W / 315/35 R 20 W |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 2,1 s |
| 0-60 km/h | 2,6 s |
| 0-80 km/h | 4,1 s |
| 0-100 km/h | 5,8 s |
| 0-120 km/h | 7,9 s |
| 0-130 km/h | 9,2 s |
| 0-140 km/h | 10,5 s |
| 0-160 km/h | 13,8 s |
| 0-180 km/h | 18,1 s |
| 0-200 km/h | 24,3 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 37,2 m / 10,4 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 78 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Diesel |
| Tankvolumen / Reichweite | 85 l / 1133 km |
| NEFZ-Verbrauch | 8,8 / 6,8 / 7,5 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 199 g/km |
| Testverbrauch | 12,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | C |
| Kosten | |
| Grundpreis | 82.700 € |