BMW X2 SDrive20i & Volvo XC40 B4 im Test: Technische Daten
| BMW X2 sDrive20i M Sportpaket | Volvo XC40 B4 Ultra Dark | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | ab 11/2023 | ab 07/2021 |
| Testdatum | 06/2024 | 06/2024 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 3-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / quer | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1499 cm³ / 11,1:1 | 1969 cm³ / 12,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader | Abgasturbolader (0,9 bar) |
| Leistung | 115 kW / 156 PS bei 4700 U/min | 145 kW / 197 PS bei 4800 U/min |
| max. Drehmoment | 240 Nm bei 1500 U/min | 300 Nm bei 1500 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung | Otto-Mildhybrid |
| Nockenwellenantrieb | - | Zahnriemen |
| Elektromotoren Anzahl | 1 | 1 |
| E-Motor Leistung | 15 kW | 10 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 55 Nm | 40 Nm |
| Reichweite rein elektrisch | 0 km | - |
| Batterie-Bauart | - | Lithium/Ionen |
| Energiegehalt brutto | 0,9 kWh | 0,4 kWh |
| Batteriespannung | 46 V | 48 V |
| Antriebsart | Vorderradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | - | I. 3,53 II. 2,81 III. 1,40 IV. 1,04 V. 1,10 VI. 0,85 VII. 0,72 R. 2,90 |
| Achsantrieb | - | 4,65:1 / 3,44:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4554 x 1845 x 1590 mm | 4440 x 1873 x 1652 mm |
| Radstand | 2692 mm | 2702 mm |
| Spurweite | 1575 / 1574 mm | 1601 / 1626 mm |
| Wendekreis | 11,8 / 11,8 m | 11,8 / 11,7 m |
| Böschungswinkel | 25° / 19° | 22° / 30° |
| Bodenfreiheit | 207 mm | 211 mm |
| Ladekantenhöhe | 790 mm | 750 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1860 mm | 1885 mm |
| Innenbreite | 1470 / 1450 / – mm | 1465 / 1440 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1000 mm | 1010 mm |
| Innenhöhe | 1020 / 930 / – mm | 1015 / 930 / – mm |
| Sitztiefe | 490 / 470 / – mm | 500 / 460 / – mm |
| Normsitzraum | 710 mm | 690 mm |
| Knickmaß | 910 bis 1130 mm | 920 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 620 bis 850 mm | 620 bis 880 mm |
| Hüftpunkt | 580 / 825 mm | 655 / 805 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,5 | 2,75 |
| Lenkraddurchmesser | 375 mm | 370 mm |
| Quadermaß groß | 1320 x 730 x 650 mm | 1270 x 915 x 680 mm |
| Quadermaß klein | 470 x 730 x 650 mm | 400 x 915 x 680 mm |
| Kofferraumvolumen | 515 bis 1400 l | 443 bis 1432 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1645 kg | 1688 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1608 kg | 1699 kg |
| Gewichtsverteilung | 57,0 / 43,0 % | 58,2 / 41,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2150 kg | 2220 kg |
| Zuladung | 505 kg | 532 kg |
| Anhängelast | 750 / 1800 kg | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 75 kg | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,5:1 / – / – | - |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Pirelli P Zero | Michelin Pilot Sport 4 SUV |
| Reifen | 245/40 R 20 Y / 245/40 R 20 Y | 235/50 R 19 Y / 235/50 R 19 Y |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 3,0 s | 3,4 s |
| 0-60 km/h | 3,8 s | 4,3 s |
| 0-80 km/h | 5,7 s | 6,3 s |
| 0-100 km/h | 8,3 s | 8,8 s |
| 0-120 km/h | 11,6 s | 12,1 s |
| 0-130 km/h | 13,5 s | 14,1 s |
| 0-140 km/h | 15,7 s | 16,6 s |
| 0-160 km/h | 21,3 s | 23,5 s |
| 0-180 km/h | 29,0 s | 36,6 s |
| 60-100 km/h | 4,5 s | 4,5 s |
| 80-120 km/h | 5,9 s | 5,8 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 213 km/h | 180 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 36,3 m / 10,6 m/s² | 36,2 m / 10,7 m/s² |
| 100-0 km/h | 36,6 m / 10,5 m/s² | 36,3 m / 10,6 m/s² |
| 140-0 km/h | - | 70,5 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 63,5 km/h | 63,0 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 135,6 km/h | 125,3 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 66 dB(A) (Automatik) | 66 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 68 dB(A) (Automatik) | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 71 dB(A) (Automatik) | 71 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 73 dB(A) (Automatik) | 74 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 74 dB(A) (Automatik) | 76 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 42 / 72 dB(A) | 40 / 73 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 72 / 66 dB(A) | - |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 45 l / 750 km | 54 l / 782 km |
| NEFZ-Verbrauch | – / – / 6,0 l/100 km | – / – / 6,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 131 g/km | 156 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 5,6 l/100 km | 5,8 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 6,8 l/100 km | 7,0 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 9,8 l/100 km | 10,0 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 7,1 l/100 km | 7,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 165 g/km | 170 g/km |
| Schadstoffeinstufung | - | Euro 6e |
| Effizienzklasse | A | E |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 51.450 € | 53.390 € |