BMW X1 x-Drive 28i im Test: Technische Daten
| BMW X1 xDrive 28i | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2011 bis 01/2012 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 1997 cm³ / 10,0:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 180 kW / 245 PS bei 5000 U/min |
| max. Drehmoment | 350 Nm bei 1250 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Allradantrieb |
| Getriebe | 8-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,71 II. 3,14 III. 2,10 IV. 1,67 V. 1,28 VI. 1,00 VII. 0,84 VIII. 0,67 R. 3,29 |
| Achsantrieb | 3,15:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4454 x 1798 x 1545 mm |
| Radstand | 2760 mm |
| Spurweite | 1500 / 1529 mm |
| Böschungswinkel | 22° / 17° |
| Bodenfreiheit | 194 mm |
| Rampenwinkel | 18° |
| Kofferraumvolumen | 420 bis 1350 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1670 kg |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2150 kg |
| Zuladung | 480 kg |
| Anhängelast | 750 / 2000 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Doppelquerlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 18,5:1 / – / – |
| Beschleunigung | |
| 0-100 km/h | 6,5 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 240 km/h |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 63 l / 797 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,4 / 6,4 / 7,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 183 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Kosten | |
| Grundpreis | 42.450 € |