Test X1 vs Countryman: Technische Daten
| BMW X1 18i sDrive | Mini Countryman Cooper S All4 Cooper S | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 03/2010 bis 01/2012 | 09/2010 bis 07/2014 |
| Testdatum | 09/2010 | 09/2010 |
| Antrieb | ||
| Zylinderzahl / Motorbauart | 4-Zylinder Reihenmotor | 4-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs | vorne / quer |
| Hubraum / Verdichtung | 1995 cm³ / 10,5:1 | 1598 cm³ / 10,5:1 |
| Aufladung | - | Abgasturbolader |
| Leistung | 110 kW / 150 PS bei 6400 U/min | 135 kW / 184 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 200 Nm bei 3600 U/min | 260 Nm bei 1700 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Otto | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Allradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,32 II. 2,46 III. 1,66 IV. 1,23 V. 1,00 VI. 0,85 R. 3,94 | I. 3,31 II. 2,13 III. 1,48 IV. 1,14 V. 0,95 VI. 0,82 R. 3,23 |
| Achsantrieb | 3,73:1 | 3,71:1 |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Geländewagen | Geländewagen |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4477 x 1798 x 1567 mm | 4110 x 1789 x 1561 mm |
| Radstand | 2760 mm | 2595 mm |
| Spurweite | 1500 / 1529 mm | 1525 / 1551 mm |
| Wendekreis | 11,8 / 11,8 m | 11,3 / 11,2 m |
| Böschungswinkel | 18° / 22° | - |
| Bodenfreiheit | 179 mm | 149 mm |
| Rampenwinkel | 17° | - |
| Ladekantenhöhe | 685 mm | 655 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1825 mm | 1865 mm |
| Innenbreite | 1450 / 1450 / 935 mm | 1375 / 1355 / 1095 mm |
| Innenhöhe | 1045 / 1010 / – mm | 1010 / 960 / – mm |
| Sitztiefe | 545 / 450 / – mm | 505 / 495 / – mm |
| Normsitzraum | 635 mm | 675 mm |
| Knickmaß | 930 bis 1160 mm | 910 bis 1105 mm |
| Sitzraum | 580 bis 810 mm | 605 bis 835 mm |
| Hüftpunkt | 565 / 820 mm | 610 / 785 mm |
| Lenkradumdrehungen | 3,25 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm | 365 mm |
| Quadermaß groß | 1275 x 905 x 590 mm | 1130 x 735 x 695 mm |
| Quadermaß klein | 380 x 905 x 590 mm | 290 x 735 x 695 mm |
| Kofferraumvolumen | 480 bis 1350 l | 450 bis 1170 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1505 kg | 1455 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1506 kg | 1448 kg |
| Gewichtsverteilung | 49,1 / 50,9 % | 57,9 / 42,1 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1990 kg | 1890 kg |
| Zuladung | 485 kg | 435 kg |
| Anhängelast | 750 / 1700 kg | 500 / 750 kg |
| Dachlast | 75 kg | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 16,1:1 / – / – | 14,1:1 / – / – |
| Felgenmaterial | - | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Primacy HP | Pirelli Cinturato P7 |
| Reifen | 225/50 R 17 H / 225/50 R 17 H | 205/55 R 17 V / 205/55 R 17 V |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 3,3 s | 2,9 s |
| 0-60 km/h | 4,2 s | 3,7 s |
| 0-80 km/h | 6,7 s | 5,8 s |
| 0-100 km/h | 10,0 s | 8,1 s |
| 0-120 km/h | 14,1 s | 11,5 s |
| 0-130 km/h | 16,6 s | 13,3 s |
| 0-140 km/h | 20,0 s | 15,4 s |
| 0-160 km/h | 28,4 s | 21,0 s |
| 0-180 km/h | 45,1 s | 28,9 s |
| 60-100 km/h | 5,8 s | - |
| 80-120 km/h | 7,4 s | - |
| Höchstgeschwindigkeit | 202 km/h | 210 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 36,1 m / 10,7 m/s² | 36,4 m / 10,6 m/s² |
| 160-0 km/h | 94,1 m / 10,5 m/s² | 94,2 m / 10,6 m/s² |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 61,7 km/h | 61,6 km/h |
| Slalom 18 m | 61,1 km/h | 61,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 129,0 km/h | 126,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 126,9 km/h | 126,1 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 71 / 51 km/h | 74 / 50 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 53 km/h | 72 / 51 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 50 km/h | - | 63 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 80 km/h | 63 dB(A) (6.Gang) | 66 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (6.Gang) | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 69 dB(A) (6.Gang) | 72 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (6.Gang) | 76 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 75 dB(A) (6.Gang) | 78 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 41 / 75 dB(A) | 44 / 78 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | - | 75 / 74 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Super Benzin | Super Benzin |
| Tankvolumen / Reichweite | 63 l / 818 km | 47 l / 701 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,4 / 6,2 / 7,7 l/100 km | 8,2 / 5,8 / 6,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 180 g/km | 157 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | - | 6,8 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 12,3 l/100 km | 11,4 l/100 km |
| Testverbrauch | 10,3 l/100 km | 9,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 | Euro 5 |
| Effizienzklasse | - | D |
| CO | 0,345 g/km | 0,251 g/km |
| HC | 0,036 g/km | 0,032 g/km |
| NOX | 0,017 g/km | 0,039 g/km |
| HC + NOX | 0,038 g/km | - |
| Partikel | - | 0,001 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 27.950 € | 28.200 € |