BMW M4 Coupé im Test: Technische Daten
| BMW M4 Coupé M4 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2013 bis 04/2017 |
| Testdatum | 05/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2979 cm³ / 10,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,3 bar) |
| Leistung | 317 kW / 431 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 550 Nm bei 1850 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,11 II. 2,31 III. 1,54 IV. 1,18 V. 1,00 VI. 0,85 R. 3,73 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4671 x 1870 x 1383 mm |
| Radstand | 2812 mm |
| Spurweite | 1579 / 1603 mm |
| Wendekreis | 11,7 / 11,7 m |
| Bodenfreiheit | 121 mm |
| Ladekantenhöhe | 640 mm |
| Innenbreite | 1505 / 1395 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 970 mm |
| Innenhöhe | 1050 / 885 / – mm |
| Sitztiefe | 565 / 530 / – mm |
| Normsitzraum | 745 mm |
| Knickmaß | 925 bis 1140 mm |
| Sitzraum | 630 bis 860 mm |
| Hüftpunkt | 415 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 445 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1572 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1592 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,1 / 47,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2040 kg |
| Zuladung | 468 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot SuperSport |
| Reifen | 255/35 R 19 Y / 275/35 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,8 s |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,1 s |
| 0-100 km/h | 4,2 s |
| 0-120 km/h | 5,7 s |
| 0-130 km/h | 6,3 s |
| 0-140 km/h | 7,1 s |
| 0-160 km/h | 8,8 s |
| 0-180 km/h | 11,2 s |
| 0-200 km/h | 13,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 35,1 m / 11,0 m/s² |
| 190-0 km/h | 122,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 70,4 km/h |
| Slalom 18 m | 69,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 151,7 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 149,4 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 76 / 61 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 68 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 70 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 77 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 45 / 86 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 681 km |
| NEFZ-Verbrauch | 12,0 / 6,9 / 8,8 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 204 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,6 l/100 km |
| Maximal-Verbrauch | 14,7 l/100 km |
| Testverbrauch | 11,5 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | F |
| Kosten | |
| Grundpreis | 78.200 € |