BMW M3 im Test: Technische Daten
| BMW M3 M3 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 10/2013 bis 12/2018 |
| Testdatum | 06/2014 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2979 cm³ / 10,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader |
| Leistung | 317 kW / 431 PS bei 5500 U/min |
| max. Drehmoment | 550 Nm bei 1850 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,81 II. 2,59 III. 1,70 IV. 1,28 V. 1,00 VI. 0,84 VII. 0,67 R. 4,17 |
| Achsantrieb | 3,46:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Limousine mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 5 |
| Außenmaße | 4671 x 1877 x 1424 mm |
| Radstand | 2812 mm |
| Spurweite | 1579 / 1603 mm |
| Wendekreis | 11,4 / 11,4 m |
| Bodenfreiheit | 144 mm |
| Ladekantenhöhe | 655 mm |
| Innenbreite | 1465 / 1460 / – mm |
| Innenhöhe | 1020 / 955 / – mm |
| Sitztiefe | 555 / 520 / – mm |
| Normsitzraum | 705 mm |
| Knickmaß | 915 bis 1155 mm |
| Sitzraum | 610 bis 845 mm |
| Hüftpunkt | 450 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 480 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1635 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1625 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,1 / 47,9 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2100 kg |
| Zuladung | 465 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 12,5:1 / – / – |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Super Sport |
| Reifen | 255/35 ZR 19 / 275/35 ZR 19 |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,9 s |
| 0-60 km/h | 2,2 s |
| 0-80 km/h | 3,1 s |
| 0-100 km/h | 4,2 s |
| 0-120 km/h | 5,5 s |
| 0-130 km/h | 6,2 s |
| 0-140 km/h | 7,0 s |
| 0-160 km/h | 8,9 s |
| 0-180 km/h | 11,2 s |
| 0-200 km/h | 13,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 34,9 m / 11,1 m/s² |
| 190-0 km/h | 125,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 69,8 km/h |
| Slalom 18 m | 68,9 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 148,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 147,2 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 80 / 57 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 70 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 75 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 78 dB(A) (Automatik) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 60 l / 722 km |
| NEFZ-Verbrauch | 11,1 / 6,7 / 8,3 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 194 g/km |
| Testverbrauch | 11,1 l/100 km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 5 |
| Effizienzklasse | F |
| Kosten | |
| Grundpreis | 79.900 € |