BMW M2 Coupé (G87) im Supertest: Technische Daten
| BMW M2 Coupé | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | ab 11/2022 |
| Testdatum | 08/2023 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2993 cm³ / 10,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,2 bar) |
| Leistung | 338 kW / 460 PS bei 6250 U/min |
| max. Drehmoment | 550 Nm bei 2650 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 6-Gang Schaltgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,11 II. 2,31 III. 1,54 IV. 1,18 V. 1,00 VI. 0,85 R. 3,73 |
| Achsantrieb | 3,46:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé mit Stufenheck |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4580 x 1887 x 1403 mm |
| Radstand | 2747 mm |
| Spurweite | 1617 / 1657 mm |
| Wendekreis | 11,8 / 11,9 m |
| Bodenfreiheit | 123 mm |
| Ladekantenhöhe | 660 mm |
| Innenbreite | 1505 / 1395 / – mm |
| Innenhöhe | 1000 / 860 / – mm |
| Sitztiefe | 515 / 460 / – mm |
| Normsitzraum | 625 mm |
| Knickmaß | 940 bis 1160 mm |
| Sitzraum | 515 bis 740 mm |
| Hüftpunkt | 450 / 860 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 390 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1775 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1688 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,4 / 47,6 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2155 kg |
| Zuladung | 380 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,0:1 / – / – |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl |
| Felgenmaterial | Aluminium |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Sport 4 S |
| Reifen | 275/35 R 19 Y / 285/30 R 20 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,8 s |
| 0-60 km/h | 2,1 s |
| 0-80 km/h | 3,1 s |
| 0-100 km/h | 4,2 s |
| 0-120 km/h | 5,7 s |
| 0-130 km/h | 6,5 s |
| 0-140 km/h | 7,2 s |
| 0-160 km/h | 8,9 s |
| 0-180 km/h | 11,4 s |
| 0-200 km/h | 14,0 s |
| 0-220 km/h | 17,6 s |
| 0-240 km/h | 21,7 s |
| 0-260 km/h | 26,9 s |
| 60-100 km/h | 2,1 s |
| 80-120 km/h | 2,6 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 32,8 m / 11,8 m/s² |
| 200-0 km/h | 131,8 m / 11,7 m/s² |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 100 km/h | 71 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 130 km/h | 73 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 160 km/h | 76 dB(A) (6.Gang) |
| Innengeräusch 180 km/h | 77 dB(A) (6.Gang) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 47 / 84 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 90 / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| ams-Eco-Verbrauch | 8,1 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 11,0 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 14,1 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 11,0 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 256 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6d |
| Kosten | |
| Grundpreis | 76.600 € |