BMW M2 Coupé im Test: Technische Daten
| BMW M2 Coupé M2 | |
|---|---|
| Testwagen | |
| Baujahr | 03/2016 bis 06/2018 |
| Testdatum | 03/2016 |
| Antrieb | |
| Zylinderzahl / Motorbauart | 6-Zylinder Reihenmotor |
| Einbaulage / Richtung | vorne / längs |
| Hubraum / Verdichtung | 2979 cm³ / 10,2:1 |
| Aufladung | Abgasturbolader (1,1 bar) |
| Leistung | 272 kW / 370 PS bei 6500 U/min |
| max. Drehmoment | 500 Nm bei 1450 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Benzin Direkteinspritzung |
| Nockenwellenantrieb | Kette |
| Antriebsart | Hinterradantrieb |
| Getriebe | 7-Gang Doppelkupplungsgetriebe |
| Übersetzungen | I. 4,81 II. 2,59 III. 1,70 IV. 1,28 V. 1,00 VI. 0,84 VII. 0,67 R. 4,17 |
| Achsantrieb | 3,46:1 |
| Karosserie und Abmessungen | |
| Typ | Coupé |
| Türen / Sitzplätze | 2 / 4 |
| Außenmaße | 4468 x 1854 x 1410 mm |
| Radstand | 2693 mm |
| Spurweite | 1579 / 1601 mm |
| Wendekreis | 11,6 / 11,7 m |
| Bodenfreiheit | 123 mm |
| Ladekantenhöhe | 700 mm |
| Innenbreite | 1475 / 1435 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 940 mm |
| Innenhöhe | 1010 / 890 / – mm |
| Sitztiefe | 565 / 510 / – mm |
| Normsitzraum | 640 mm |
| Knickmaß | 915 bis 1125 mm |
| Sitzraum | 560 bis 800 mm |
| Hüftpunkt | 440 / 815 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,25 |
| Lenkraddurchmesser | 370 mm |
| Kofferraumvolumen | 390 l |
| Gewichte | |
| Leergewicht | 1595 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1561 kg |
| Gewichtsverteilung | 52,2 / 47,8 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 2010 kg |
| Zuladung | 415 kg |
| Dachlast | 75 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | |
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern |
| Lenkübersetzung | 15,0:1 / – / ja |
| Reifenmarke / Typ | Michelin Pilot Super Sport |
| Reifen | 245/35 R 19 Y / 265/35 R 19 Y |
| Beschleunigung | |
| 0-50 km/h | 1,9 s |
| 0-60 km/h | 2,3 s |
| 0-80 km/h | 3,3 s |
| 0-100 km/h | 4,5 s |
| 0-120 km/h | 6,1 s |
| 0-130 km/h | 7,0 s |
| 0-140 km/h | 7,9 s |
| 0-160 km/h | 10,2 s |
| 0-180 km/h | 12,9 s |
| 0-200 km/h | 16,4 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 250 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | |
| 100-0 km/h | 33,7 m / 11,4 m/s² |
| 130-0 km/h | 57,6 m / 11,3 m/s² |
| 130-0 km/h | 55,9 m / 11,7 m/s² |
| 190-0 km/h | 119,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | |
| Slalom 18 m | 68,9 km/h |
| Slalom 18 m | 69,3 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 145,1 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | 145,6 km/h |
| Geräusche | |
| Innengeräusch 80 km/h | 68 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 69 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 72 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 160 km/h | 74 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 180 km/h | 76 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | 46 / 84 dB(A) |
| Stand- / Fahrgeräusch | 94 / 75 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | |
| Kraftstoff | Super Plus |
| Tankvolumen / Reichweite | 52 l / 658 km |
| NEFZ-Verbrauch | 10,5 / 6,4 / 7,9 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 185 g/km |
| ams-Eco-Verbrauch | 7,8 l/100 km |
| ams-Pendler-Verbrauch | 10,8 l/100 km |
| ams-Sportfahrer-Verbrauch | 13,4 l/100 km |
| Gewichtung Testverbrauch | 15 / 70 / 15 % |
| Testverbrauch | 10,7 l/100 km |
| CO2-Ausstoß | 249 g/km |
| Schadstoffeinstufung | Euro 6 |
| Effizienzklasse | F |
| CO | 0,196 g/km |
| HC | 0,05 g/km |
| NOX | 0,015 g/km |
| Kosten | |
| Grundpreis | 63.400 € |