BMW i3 und VW e-Golf im Vergleich: Technische Daten
| BMW i3 (22 kWh) | VW e-Golf e-Golf | |
|---|---|---|
| Testwagen | ||
| Baujahr | 10/2013 bis 09/2017 | 02/2014 bis 02/2017 |
| Testdatum | 11/2013 | 04/2014 |
| Antrieb | ||
| Einbaulage / Richtung | hinten / quer | - |
| Leistung | 125 kW / 170 PS bei 4800 U/min | 85 kW / 115 PS bei 3000 U/min |
| max. Drehmoment | 250 Nm | 270 Nm bei 3000 U/min |
| Verbrennungsverfahren | Elektro | Elektro |
| Elektromotoren Anzahl | 1 | 1 |
| Einbauort E-Motor | - | vorn |
| E-Motor Leistung | 125 kW | 85 kW |
| E-Motor max. Drehmoment | 250 Nm | 270 Nm |
| Energiegehalt brutto | 22,0 kWh | 24,0 kWh |
| Energiegehalt netto | 19,0 kWh | - |
| Batteriespannung | - | 323 V |
| Aufladezeit | 5,5 h | 13,0 h |
| Antriebsart | Hinterradantrieb | Vorderradantrieb |
| Getriebe | 1-Gang Automatikgetriebe | 1-Gang Automatikgetriebe |
| Übersetzungen | I. 9,66 | - |
| Karosserie und Abmessungen | ||
| Typ | Limousine | Limousine mit Fließheck |
| Türen / Sitzplätze | 4 / 4 | 4 / 5 |
| Außenmaße | 3999 x 1775 x 1578 mm | 4270 x 1799 x 1450 mm |
| Radstand | 2570 mm | 2631 mm |
| Spurweite | 1571 / 1576 mm | 1543 / 1512 mm |
| Wendekreis | 9,7 / 9,7 m | 10,8 / 10,9 m |
| Bodenfreiheit | 140 mm | 143 mm |
| Ladekantenhöhe | 775 mm | 645 mm |
| Stehhöhe unter Heckklappe | 1830 mm | 1830 mm |
| Innenbreite | 1395 / 1270 / – mm | 1485 / 1445 / – mm |
| Breite zwischen Radkästen | 1025 mm | 1115 mm |
| Innenhöhe | 990 / 925 / – mm | 1020 / 975 / – mm |
| Sitztiefe | 505 / 440 / – mm | 530 / 510 / – mm |
| Normsitzraum | 620 mm | 695 mm |
| Knickmaß | 890 bis 1110 mm | 920 bis 1165 mm |
| Sitzraum | 540 bis 775 mm | 570 bis 825 mm |
| Hüftpunkt | 630 / 790 mm | 455 / 820 mm |
| Lenkradumdrehungen | 2,50 | 2,50 |
| Lenkraddurchmesser | 360 mm | 375 mm |
| Kofferraumvolumen | 260 bis 1100 l | 341 bis 1231 l |
| Gewichte | ||
| Leergewicht | 1280 kg | 1585 kg |
| Leergewicht Testwagen | 1238 kg | 1528 kg |
| Gewichtsverteilung | 47,7 / 52,3 % | 54,9 / 45,1 % |
| Zulässiges Gesamtgewicht | 1630 kg | 1960 kg |
| Zuladung | 350 kg | 375 kg |
| Fahrwerk, Bremsen und Räder | ||
| Radaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung | Einzelradaufhängung / Einzelradaufhängung |
| Federung Basis | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern | MacPherson-Federbeinen / Schraubenfedern, Stoßdämpfern |
| Fahrwerk Testwagen | Serie / Serie | Serie / Serie |
| Stabilisatoren | ja / ja | ja / nein |
| Lenkerkonstruktion | Querlenkern / Querlenkern, Längslenkern | Querlenkern / Verbundlenkern |
| Bremsscheibenmaterial | Stahl / Stahl | Stahl / Stahl |
| Reifenmarke / Typ | Bridgestone Ecopia EP 500 | Continental eContact Blue Eco |
| Reifen | 155/70 R 19 Q / 155/70 R 19 Q | 205/55 R 16 Q / 205/55 R 16 Q |
| Beschleunigung | ||
| 0-50 km/h | 3,1 s | 3,4 s |
| 0-60 km/h | 3,8 s | 4,4 s |
| 0-80 km/h | 5,2 s | 7,1 s |
| 0-100 km/h | 7,5 s | 10,8 s |
| 0-120 km/h | 12,0 s | 16,0 s |
| 0-130 km/h | 17,2 s | 19,3 s |
| 0-140 km/h | 25,7 s | 23,9 s |
| 60-100 km/h | 3,7 s | 6,4 s |
| 80-120 km/h | 6,8 s | 8,9 s |
| Höchstgeschwindigkeit | 150 km/h | 140 km/h |
| Bremsweg und Verzögerung | ||
| 100-0 km/h | 36,7 m / 10,5 m/s² | 37,9 m / 10,2 m/s² |
| 100-0 km/h | 37,1 m / 10,4 m/s² | 37,9 m / 10,2 m/s² |
| 120-0 km/h | 53,0 m / k.A. | 55,0 m / k.A. |
| Fahrdynamik | ||
| Slalom 18 m | 60,4 km/h | 62,2 km/h |
| Slalom 18 m | 59,7 km/h | 61,4 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | - | 123,8 km/h |
| Doppelter Spurwechsel | - | 121,5 km/h |
| VDA-Ausweichgasse | 70 / 47 km/h | 71 / 38 km/h |
| Geräusche | ||
| Innengeräusch 80 km/h | 61 dB(A) (Automatik) | 64 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 100 km/h | 65 dB(A) (Automatik) | 67 dB(A) (Automatik) |
| Innengeräusch 130 km/h | 70 dB(A) (Automatik) | 69 dB(A) (Automatik) |
| Standgeräusch / max. Geräusch | - | k.A. / 70 dB(A) |
| Verbrauch und Emissionswerte | ||
| Kraftstoff | Elektro | Elektro |
| Strom-Verbrauch | 12,9 kWh/100 km | 12,7 kWh/100 km |
| Effizienzklasse | A+ | A+ |
| CO | 0 g/km | 0 g/km |
| HC | 0 g/km | 0 g/km |
| NOX | 0 g/km | 0 g/km |
| HC + NOX | 0 g/km | 0 g/km |
| Partikel | 0 g/km | 0 g/km |
| Kosten | ||
| Grundpreis | 34.950 € | 34.900 € |